一小时内28.9万张大定，，，，，，，这阵仗，，，，，，，除了猖獗，，，，，，，我也真是找不出别的词来形容了
。。。。。虽然不知道这内里水分有几多，，，，，，，但小米YU7确着实创立历史，，，，，，，这一点得认可
。。。。。 要看出性价比，，，，，，，最直接的就是跟竞争敌手比一比
。。。。。宣布会上，，，，，，，雷军用他的“雷氏比照法”跟一堆外资品牌比，，，，，，，但咱们照旧跟中国品牌比更着实
。。。。。我挑了两个敌手给小米YU7，，，，，，，一个是智己LS6（参数丨图片），，，，，，，一个是智界R7，，，，，，，都是顶配
。。。。。 为什么选它们俩？
？？首先，，，，，，，它们定位相似，，，，，，，都是高性能SUV，，，，，，，价钱也差未几，，，，，，，都在30多万
。。。。。其次，，，，，，，小米YU7有小米的“人车家”生态，，，，，，，智己代表阿里的生态，，，，，，，智界代表华为的生态，，，，，，，这样比起来更有意思
。。。。。 三款车都用了宁德时代的三元锂电池，，，，，，，电池容量都凌驾100kWh，，，，，，，小米YU7的最大，，，，，，，101.7kWh，，，，，，，其他两个都是100kWh
。。。。。电池容量只差一点，，，，，，，续航里程也差不了几多，，，，，，，小米YU7最长，，，，，，，760km（CLTC工况），，，，，，，智界R7最短，，，，，，，也有736km
。。。。。 不过，，，，，，，有点意思的是，，，，，，，就电耗而言，，，，，，，智界R7是最低的，，，，，，，官方的百公里综合电耗为14.4kWh，，，，，，，可是续航却是最短的，，，，，，，只有736km；；
；；；；；相较之下，，，，，，，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，，，，，，，可是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航
。。。。。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km，，，，，，，也就是1.48kWh可续航10km，，，，，，，可是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情形下，，，，，，，小米YU7却能多跑24km
。。。。。 充电效率上，，，，，，，三款车都用了800V架构，，，，，，，智己LS6则声称是“准900V”平台
。。。。。虽然平台电压差未几，，，，，，，但充电速率照旧略有些差别：小米YU7最快，，，，，，，0.2小时10%-80%，，，，，，，智己LS6需要0.28小时，，，，，，，智界R7从30%-80%要0.25小时
。。。。。 小米YU7和智己LS6的电机功率差别算小的，，，，，，，但也差了71kW，，，，，，，划分是508kW和579kW
。。。。。小米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，，，，，，，后电机288kW，，，，，，，智己LS6后驱特征更显着——前电机200kW，，，，，，，后电机379kW
。。。。。从电机结构上看，，，，，，，智己L6更有玩味！ 智界R7虽然也是四驱，，，，，，，但电机总功率只有365kW，，，，，，，差别不是一样平常的大！但希奇的是，，，，，，，纵使电机功率收支显着，，，，，，，可是“零百加速”的效果却又较量靠近，，，，，，，最少都进入到“3”字头——YU7是3.23s，，，，，，，LS6是3.48s，，，，，，，R7是3.9s
。。。。。只不过，，，，，，，由于智界R7的电机功率确实有点
。。。。。，，，，，，以是它的最高车速只有200km/h，，，，，，，而其余两款都凌驾250km/h
。。。。。 小米YU7的动力性能确实很猛，，，，，，，续航最长，，，，，，，加速也最快，，，，，，，但跟友商比起来，，，，，，，似乎也差未几，，，，，，，只能说“雷氏比照法”确实厉害，，，，，，，让各人以为YU7的性能似乎独步于天下，，，，，，，现实上也就那么回事
。。。。。 三款车底盘结构差未几，，，，，，，都是前双叉臂后多连杆，，，，，，，含“铝”量高，，，，，，，前双叉臂也都接纳了双球节的结构，，，，，，，越发切合运动SUV的定位
。。。。。另外，，，，，，，三者都用上了空气悬挂，，，，，，，都可以实现悬挂的软硬和崎岖可调
。。。。。 只是小米YU7的悬挂结构确实高级——闭式双腔空气悬挂，，，，，，，相比于开式、单腔，，，，，，，调理速率更快，，，，，，，调理规模也更广
。。。。。不过全系标配四轮转向，，，，，，，让最小转弯半径做到5.09米的智己LS6，，，，，，，却能在操控无邪性上扳回一城
。。。。。 在制动系统上，，，，，，，三者的前刹车都接纳四活塞的牢靠式卡钳，，，，，，，小米YU7和智界R7用的是统一供应商——布雷博Brembo，，，，，，，而智己LS6的供应商是德国大陆Continental
。。。。。 虽然在制动领域，，，，，，，布雷博的名气要更大一些，，，，，，，但现实上，，，，，，，接纳Continental全套制动计划的LS6却更强，，，，，，，“百零制动”距离是33.76米，，，，，，，相较之下，，，，，，，小米YU7是33.9米，，，，，，，智界R7是34.7米
。。。。。要知道，，，，，，，在这三者中，，，，，，，智己LS6的整备质量照旧最重的
。。。。。 虽然我们说底盘体现不可只用账面数字来权衡，，，，，，，但就现在来看，，，，，，，智己LS6无论是转弯半径照旧制动距离确实更胜一筹
。。。。。更况且，，，，，，，关于调校功夫，，，，，，，从古板车厂身世的智己，，，，，，，资历更深，，，，，，，从我小我私家的感受来看，，，，，，，效果似乎也更好
。。。。。 在小米YU7的宣布会上，，，，，，，雷军用了较量大的篇幅先容了他们的晕车舒缓功效——能镌汰车辆在制动、加速和过弯时间的车身侧倾，，，，，，，镌汰旅客的晕眩感，，，，，，，说是和什么医院联合开发的
。。。。。但着实这功效早不是什么稀奇的工具
。。。。。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项手艺，，，，，，，名字和小米的一字不差，，，，，，，就叫做“晕车舒缓”；；
；；；；；智界LS6虽然不叫“晕车舒缓”，，，，，，，但原理差未几，，，，，，，效果也都差未几，，，，，，，但就是名字有点拗口，，，，，，，叫做“云台车身控制”
。。。。。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭证路面的情形和驾驶员的意图，，，，，，，自动调解车辆六个维度的姿态，，，，，，，能让车辆的动态完善切合驾驶员的意图，，，，，，，极大地提高了车辆的清静性
。。。。。 智界的华为途灵底盘则依附着HUAWEI DATS 动态自顺应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制，，，，，，，能自动调解底盘的阻尼和前后点击的扭矩分派，，，，，，，同样也能极大提高车辆的动态稳固性，，，，，，，提高清静性
。。。。。 就空间而言，，，，，，，我以为三者都大差不差，，，，，，，由于这三者的车身尺寸都差未几，，，，，，，车长都靠近5米，，，，，，，轴距也都是3米左右
。。。。。到了中大型SUV这级别，，，，，，，并且还都是中国的厂家出品，，，，，，，空间基本上都已经是免检的了
。。。。。 在这一点上，，，，，，，更贵的智界R7确实体现更好，，，，，，，前后排都有座椅的透风、加热和推拿功效，，，，，，，并且标配有车载冰箱
。。。。。相较之下，，，，，，，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿功效；；
；；；；；小米YU7前后排都有加热功效，，，，，，，但只有前排有透风和推拿
。。。。。 小米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零重力模式，，，，，，，这不过要选装，，，，，，，价钱是9000块钱每张，，，，，，，可是现阶段是免费送的
。。。。。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零重力模式，，，，，，，利益在于前者做到了全系标配，，，，，，，此后者也做到了准标配——除了最入门的没有
。。。。。 最自制的智己LS6有一个优势，，，，，，，是其他两位没有的，，，，，，，就是它的后排有一块17.3英寸的娱乐屏，，，，，，，划分率也都特殊高，，，，，，，抵达了3k的水平
。。。。。若是家里有小孩，，，，，，，那这个设置照旧相当适用的，，，，，，，最少能在长时间堵车中稳住他们的情绪
。。。。。 有许多人说，，，，，，，YU7的行驶质感中，，，，，，，静谧性是很是大的亮点
。。。。。但着实智己LS6和智界R7也都不差
。。。。。事实各人都有前后排的隔音玻璃，，，，，，，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，，，，，，，并且智己LS6尚有自动的降噪功效
。。。。。 以是，，，，，，，若是撇开“雷布斯”的光环，，，，，，，小米YU7的性价比确实也就那样了，，，，，，，虽然产品力确实很强，，，，，，，但价钱也摆在了这里，，，，，，，性价比可能和智界R7差未几，，，，，，，但和古板车企出来的智己LS6相比确实尚有些差别
。。。。。