今年6月初，，，，，，，美国交通部宣布报告称，，，，，，，正在缓慢建设中的加利福尼亚州高铁，，，，，，，保存工期延误、治理不善等种种问题，，，，，，，并威胁会作废特殊拨款，，，，，，，让这条高铁面临“烂尾”的危害，，，，，，，也让这条已“修了近二十年、只修了一小段”的铁路再次成为美国国家基础设施辩说的焦点。。。。。。
。 加州高铁，，，，，，，是美国妄想的首条高铁，，，，，，，也是迄今美国最具雄心的绿色交通工程。。。。。。
。自2008年加州选民通过“高速铁路法案”后，，，，，，，该项目便被确定为毗连旧金山与洛杉矶——这两座都会划分位于狭长的加利福尼亚州南北两头，，，，，，，直线距离约600公里，，，，，，，大致相当于中国北京到郑州的距离。。。。。。
。而在中国，，，，，，，这两地之间早已实现高铁3小时内直达。。。。。。
。 而加州高铁项目，，，，，，，被设计为全长凌驾800公里，，，，，，，时速凌驾320公里的“美式子弹列车”。。。。。。
。其允许不但是速率，，，，，，，更在于推动转型——助力加州挣脱以汽车和短途航班为主导的碳麋集型出行模式，，，，，，，成为清洁能源交通领域的先锋。。。。。。
。然而，，，，，，，现实却远没有理想那样高速前进。。。。。。
。 央视记者 刘旭：美国交通部今年6月初的一份报告显示，，，，，，，加州高铁项目保存工期延误、治理不善等一系列问题，，，，，，，“从2008年法案通过，，，，，，，到现在17年花了160亿美元却连一条轨道都还没铺”。。。。。。
。报告还要求加州高铁治理局在7月11日之前做出回应，，，，，，，不然将作废约40亿美元的特殊拨款。。。。。。
。 央视记者 刘旭：这是加州高铁建设的实时地图。。。。。。
。图中蓝色线路代表一期工程，，，，，，，该工程原妄想毗连旧金山与洛杉矶，，，，，，，然而现实蹊径改道至“中央谷地”建设，，，，，，，也就是我现在所处的位置，，，，，，，加州都会贝克斯菲尔德北部。。。。。。
。我死后是一处于今年5月刚刚完工的高铁立体交织项目，，，，，，，此项目也是距离洛杉矶最近的完工项目所在，，，，，，，直线距离达180公里。。。。。。
。通过审查这张互动地图并举行统计，，，，，，，现在已有51处项目完工，，，，，，，在地图上以绿色标记；；；；；尚有36处项目处于在建状态，，，，，，，以橙色标记。。。。。。
。这些项目涵盖铺设铁路轨道所需的高架桥、地下通道以及立体交织等设施，，，，，，，均为铁路建设的基础工程。。。。。。
。由于现阶段仅完成了这些节点性的修建设施，，，，，，，尚未实现整段工程的完工，，，，，，，因此现在尚未铺设任何一段轨道。。。。。。
。 央视记者 刘旭：从地形条件来看，，，，，，，加州中部山谷地区阵势平展，，，，，，，土壤肥美、天气相宜，，，，，，，是主要的农业莳植区域，，，，，，，漫衍着大片相连的农场。。。。。。
。高铁项目选址在此建设，，，，，，，原本施工难度不大，，，，，，，但现实直到2015年才正式开工。。。。。。
。项目希望缓慢受多重因素影响，，，，，，，包括农场征地难题、需应对情形诉讼以及建设履历欠缺等。。。。。。
。 美国加州大学伯克利分校法学院天气项目主任 伊桑·埃尔金德：在加州实验制作高铁之前，，，，，，，北美从未制作过高铁，，，，，，，因此其时缺乏足够的内部专业知识，，，，，，，高铁项目建设也是慌忙启动。。。。。。
。部分缘故原由是最初分派给该系统的联邦资金必需快速使用，，，，，，，并且资金用在“中央谷地”，，，，，，，而那里并不是高铁建设最合适所在，，，，，，，因此加州向导人被迫在尚未准备好的情形下就启动项目，，，，，，，并且是在不对理的所在启动。。。。。。
。另一方面加州的政府体制很是疏散，，，，，，，很难建设我们所谓的线性基础设施。。。。。。
。这种基础设施跨越多个司法统领区，，，，，，，多个县郡和都会，，，，，，，需要联邦和州的允许。。。。。。
。加州高铁治理局要应对云云多的障碍，，，，，，，以是这现实上是加州政府治理结构失调的体现。。。。。。
。 央视记者 刘旭：加州高铁项目历经诸多挑战与问题，，，，，，，如预算增添、妄想计划调解、工程进度延迟等。。。。。。
。阻止现在，，，，，，，现实建设集中在缩减后的中部“中央谷地”段，，，，，，，全长约200公里，，，，，，，线路从马德拉延伸至贝克斯菲尔德。。。。。。
。该段自2015年开工以来，，，，，，，遭遇了条约重复替换、土地征收受阻以及本钱大幅上涨等逆境。。。。。。
。凭证加州高铁局最新宣布的希望，，，，，，，主要桥梁和轨下基础设施已靠近完工，，，，，，，但轨道铺设和信号系统尚未周全启动，，，，，，，预计通车时间不会早于2030年。。。。。。
。这意味着，，，，，，，至少在未来5年内，，，，，，，加州高铁仍难以投入使用。。。。。。
。 央视记者 刘旭：至今，，，，，，，加州高铁仍未开通任何一条可供运营的线路。。。。。。
。原本妄想中毗连旧金山和洛杉矶的高速铁路项目，，，，，，，通车时间已从最初设定的2020年，，，，，，，推迟到了“2033年或更晚”；；；；；同时，，，，，，，全线预算也大幅攀升，，，，，，，从最初估算的330亿美元暴涨至近1280亿美元。。。。。。
。项目认真人曾在州议会上体现，，，，，，，“我们不是失败，，，，，，，只是慢得像在逆风中推钢铁火车。。。。。。
。” 央视记者 刘旭：若是联邦政府撤资，，，，，，，是否会让加州高铁“烂尾”。。。。。。
。现在，，，，，，，加州高铁获得的资金中，，，，，，，约三分之一来自联邦政府，，，，，，，主要通过“基础设施投资与就业法案”和“美国苏醒与再投资法案”来支持。。。。。。
。拜登政府在2023–2024年间曾追加逾30亿美元资金，，，，，，，用于支持中部段建设。。。。。。
。但特朗普政府最新亮相，，，，，，，又威胁将会对加州高铁项目撤资。。。。。。
。这无疑让项目面临更大的不确定性。。。。。。
。若是联邦撤资成真，，，，，，，不但“中央谷地”段恐将“烂尾”，，，，，，，后续洛杉矶—阿纳海姆与旧金山湾区段的推进也将彻底障碍。。。。。。
。项目讲话人在回应媒体时体现，，，，，，，“我们已经习惯在政治逆风中修建这条铁路。。。。。。
。 央视记者 刘旭：美国《新闻周刊》克日的报道剖析了美国高铁项目希望缓慢的缘故原由，，，，，，，文章称，，，，，，，基础设施工程本钱高昂、回报周期漫长，，，，，，，高铁的特征决议了它需要沿线各州众多利益相关方的支持，，，，，，，而在美国，，，，，，，这种共识却始终难以告竣。。。。。。
。更棘手的是联邦政府的摇晃态度。。。。。。
。 在环保方面。。。。。。
。据报道，，，，，，，加州高铁若乐成建成，，，，，，，每年将可镌汰150万吨二氧化碳排放，，，，，，，相当于镌汰30万辆汽车上路。。。。。。
。然而这项被誉为美国绿色转型“象征性项目”之一的加州高铁却面临着转型争议。。。。。。
。 央视记者 刘旭：有情形专家体现，，，，，，，“高速铁路并不是短期财务收益项目，，，，，，，而是天气责任投资的代表。。。。。。
。若是由于政治压力而放弃，，，，，，，那将对全美绿色基础设施信心造成重大攻击。。。。。。
。”然而，，，，，，，环保主义者的坚持难以对抗现实挑战。。。。。。
。地方征地迟滞、承包商替换频仍、州政府财务急急，，，，，，，以及公众对“建了一半的铁路能否通车”的疑问，，，，，，，都让支持者步步为营。。。。。。
。一项2025年头的民调显示，，，，，，，凌驾53%的加州选民“对高铁项目失去信心”，，，，，，，只有28%的人以为“它最终能完成并投入使用”。。。。。。
。 央视记者 刘旭：倘若“中央谷地”段最终无法意会并形成可运营的线路，，，，，，，那么此前投入的数十亿美元资金很可能付诸东流，，，，，，，甚至会沦为土地资源、公共信任以及天气允许的“三重铺张”。。。。。。
。一位不肯透露姓名的前项目照料坦言，，，，，，，“最令人担心的并非钱打了水漂，，，，，，，而是整个国家以后可能再无人敢提及高铁建设。。。。。。
。”而关于民众来说，，，，，，，20年来，，，，，，，听到的总是“即将通车”“已经开工”的新闻，，，，，，，却始终未能真正坐上这趟“美国高铁”。。。。。。
。这种期望与现实的落差，，，，，，，带来的不但是出行上的未便，，，，，，，更引发了民众对政府公共效劳能力的质疑。。。。。。
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