各人都知道，，，，印度被称为“外资墓地”，，，，全球规模内，，，，有许多巨头级企业都在印度举行了投资建设，，，，很少能全身而退，，，，基本上最后主要或者焦点资产，，，，都被留在了印度，，，，可是由于印度市场潜力很大，，，，生齿还在一连增添，，，，关于许多资源和品牌的吸引力都是很是大的
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。。。。 特斯拉也是一样，，，，从去年最先，，，，特斯拉就在印度开展了汽车营业，，，，新车价钱卖得也很高，，，，基本上是海内市场的2倍还多
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。。。。主要缘故原由就是印度对入口汽车的关税设置得太高，，，，高达70%以上，，，，以是在这种价钱水平下，，，，特斯拉去年在印度市场的新车销量，，，，也就只有227辆
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。。。。 以是关于特斯拉来说，，，，想要在印度市场获得价钱优势，，，，就应该参考在上海建厂的乐成履历，，，，各人可能都记得，，，，Model 3（参数丨图片）在入口时代，，，，价钱一度飚到了五六十万，，，，可是在上海投产之后，，，，现在的起售价，，，，也就20万过一点，，，，价钱很是低，，，，竞争力很强，，，，Model 3和Model Y的销量一直很是优异
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。。。。以是想要复制这种乐成的履历，，，，最好莫过于在外地建厂，，，，这样光关税一项，，，，将降低了很是多，，，，产品和价钱优势就能体现出来了
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。。。。 以是从几年之前，，，，特斯拉就一直在和印度方面谈判，，，，希望能在外地建厂投产，，，，可是双方就先建厂后降关税，，，，照旧先降关税后建厂，，，，一直争执不下
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。。。。特斯拉的想法很简朴，，，，那就是先降低关税，，，，通过入口渠道在印度市场试水，，，，看看外地的市场回声怎么样，，，，若是回声不错，，，，那就在外地建厂，，，，若是欠好，，，，就坚持入口，，，，建厂这件事就拉倒了
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。。。。 印度方面则是另一种思绪，，，，不可让特斯拉有后悔的时机，，，，以是必需要最先建厂，，，，再降关税，，，，这样一来，，，，就算特斯拉发明在印度市场“水土不平”、销量欠好，，，，印度方面也有种种步伐把特斯拉已经建成的工厂、产线以“白菜价”留下来
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。。。。以是双方没有谈妥，，，，特斯拉放弃了在印度建厂的妄想
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。。。。 在已往几年时间，，，，包括通用、福特等全球车企都在印度市场遭遇了“灾难”，，，，其时福特在印度建厂，，，，最终由于种种因素，，，，亏损较量严重，，，，想要退出印度市
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。。。。，，，原来想着通过正常生意，，，，将工厂正常卖出去，，，，料理细软回美国本土
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。。。。效果印度方面设置了很是多的障碍，，，，以“巧取豪夺”的方法，，，，将福特工厂以“侮辱价”卖给了印度本土企业，，，，血亏20亿美元
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。。。。 这种情形在印度很是多，，，，包括适口可乐的配方被要求留在印度等等，，，，印度方面习惯性以种种方法“聚敛”外资企业，，，，甚至不吝暂时修订执法
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。。。。以是许多外洋企业看中了印度的生齿优势，，，，兴致勃勃来到这里，，，，效果都是一地鸡毛，，，，以很是不体面的方法退出了这个市场
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。。。。 以是关于特斯拉来说，，，，只管没有步伐在印度建厂，，，，特斯拉产品的销量可能会受到很大影响，，，，可是从久远的角度来说，，，，不在印度落地工厂这种重资产，，，，照旧较量明智的，，，，由于或许率有去无回！或者可以这么说，，，，在全球规模内，，，，复制上海临港超等工厂乐成的履历，，，，难度都是很是大的，，，，尤其是在印度这种毫无规则意识、左券精神的情形下
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