从去年到今年，，，，，，，玛莎拉蒂已经多次传出要被出售。。。。。。。母公司Stellantis重复辟谣的作态，，，，，，，更像是在向市场的潜在买家释放囤积居奇的信号。。。。。。。 但时间似乎已经不允许Stellantis在玛莎拉蒂这个金漆招牌上继续上演罗生门。。。。。。。着名照料公司麦肯锡在评估之后已经给出了明确的选项，，，，，，，卖是其中一个计划。。。。。。。 曾几何时，，，，，，，海神三叉戟一出，，，，，，，谁与争锋？
？？？？总裁的咆哮声是土豪入场券，，，，，，，Ghibli（参数丨图片）的轿跑身段让几多新贵刷卡不眨眼。。。。。。。当中国微商群体把与玛莎拉蒂的合影酿成“致富标配”，，，，，，，这个降生于1914年的三叉戟徽章便踏上品牌贬值的不归路。。。。。。。 2024年玛莎拉蒂全球销量暴跌57%至11300辆，，，，，，，缺乏兰博基尼三分之一。。。。。。。中国市场更惨，，，，，，，整年销量1228辆，，，，，，，同比暴跌71%?，，，，，，，连保时捷911单车型销量的零头都够不着。。。。。。。 川普的关税大棒同样也让玛莎拉蒂与北美市场险些绝缘。。。。。。。美国市场占玛莎拉蒂30%销量，，，，，，，25%入口关税每辆车本钱暴增10万美元。。。。。。。阿尔法·罗密欧还能靠国产化续命，，，，，，，但玛莎拉蒂这点销量，，，，，，，连工厂流水线都开不满。。。。。。。 想靠GranTurismo跑车和月销缺乏百辆的MC20超跑苦撑三年，，，，，，，要面临年亏损2.6亿欧元且尚有可能一连扩大的财务黑洞，，，，，，，就算重新把本钱杀手唐唯实重新召回，，，，，，，生怕也是一筹莫展。。。。。。。 连公共、疾驰这样的玩家现在都要勒紧裤腰带过活，，，，，，，家里有一群孩子要养的Stellantis，，，，，，，没理由还敢财大气粗。。。。。。。年头Stellantis一刀砍掉了玛莎拉蒂15.9亿欧元研发经费，，，，，，，让电动超跑MC20 Folgore就地胎死腹中，，，，，，，已经批注现在到了做决议的时间。。。。。。。 虽然Stellantis内部一度争论玛莎拉蒂的去留，，，，，，，但唐唯实的继任者，，，，，，，Stellantis新一任CEO Antonio Filosa已经到差，，，，，，，此君之前主要认真美洲市。。。。。。。，，，，，，其孝顺效果也都是集中在菲亚特、漂后、雪铁龙、Jeep这些可以在美洲市场走量的品牌。。。。。。。 玛莎拉蒂绝对不会是他优先照顾的工具。。。。。。。销量继续，，，，，，，已经不保存；；；；利润奶牛，，，，，，，早断奶了；；；；电动化肩负，，，，，，，重得压死人。。。。。。。甩掉它，，，，，，，不是败家，，，，，，，是止损。。。。。。。 最可能的剧本是找个“代工背锅侠”。。。。。。。好比让某个有产能、缺光环的本土巨头接盘。。。。。。。玛莎拉蒂出牌子、出设计，，，，，，，接盘侠管生产、扛亏损，，，，，，，听起来双赢。。。。。。。 可是，，，，，，，奇瑞已经拥抱捷豹路虎，，，，，，，尹同跃的“某欧洲豪华品牌要用星途星纪元的手艺平台造车”现在已经被证实是捷豹路虎。。。。。。。在全球汽车产能过剩的大配景下，，，，，，，李书福已经宣布吉祥不再新建产能。。。。。。。上汽现在同样也有一群还没奶大的孩子。。。。。。。 要害在于，，，，，，，参考玛莎拉蒂现在净资产15亿欧元，，，，，，，纵然思量到品牌估值缩水，，，，，，，收购价也生怕会超20亿欧元（约156亿人民币）。。。。。。。这相当于让上面几家中国车企白干上两三年。。。。。。。今时差别昔日，，，，，，，十五年前吉祥有胆量以小广博收购沃尔沃，，，，，，，现在各人首先是要守住自己的现金流。。。。。。。 更大的隐患还在于，，，，，，，欧洲工匠精神与中国工业化生产怎样兼容？
？？？？历史证实，，，，，，，文化冲突导致的运营内讧可能吞噬收购盈利，，，，，，，菲亚特-克莱斯勒同盟的失败即是前车之鉴。。。。。。。 玛莎拉蒂的逆境，，，，，，，是古板超豪华在电动化绞肉机里的整体写照。。。。。。。光靠情怀和声浪，，，，，，，已经喂不饱今天的用户和资源巨鳄。。。。。。。Stellantis的算盘打得响：要么趁牌子尚有点余温卖掉换子弹，，，，，，，要么彻底缩水当个“橱窗模特”。。。。。。。 只是，，，，，，，当海神的三叉戟插上“待售”标签，，，，，，，谁人属于意大利狂放不羁的黄金时代，，，，，，，是不是彻底落幕了？
？？？？这盘棋，，，，，，，谁敢接？
？？？？谁接谁傻。。。。。。。ㄎ/优视汽车 老炮 ）