原理很简朴，，，就是雇几千个程序员写代码，，，把现实天下的规则告诉它，，，若是看到红灯就刹车，，，若是左边有车并线那就减速，，，让AI在规则约束下开车。。
。。。 但问题在于，，，人类程序员能写出所有的路况吗？？？你怎么用代码去界说一个“在小县城农贸市场门口、一边逆行一边扭头和后面语言的大妈”呢？？？ 以是，，，特斯拉不去写什么红灯停绿灯行，，，而是给AI是看了数以万万计的老司机（字面意义上）的小视频，，，然后让AI在数以亿次的观摩中，，，自己“悟”出什么时间该加速超车，，，什么时间该打偏向逃避。。
。。。 前面说了，，，FSD是通过看录像学会的，，，但问题在于，，，它看的是那里的录像？？？美国嘛！那么，，，看美国录像学会的驾驶手艺，，，顺应中国吗？？？还真欠好说。。
。。。 中国的路况是个什么情形，，，是随时可能从右盲区窜出来的外卖小哥，，，是毫无纪律可言的暂时占道施工和占道摆摊，，，甚至尚有公路上晒麦子的！ 可是问题来了，，，凭证中国的规则要求，，，所有在中国收罗的蹊径数据绝对不可出境。。
。。。但若是在中国搞数据中心训练呢？？？又没有GPU!由于美国限制高端算力芯片进入中国！ 特斯拉的FSD在美国Full Self-Driving，，，翻译过来就是“完全自动驾驶”，，，但到了中国，，，又加了三个字:监视版，，，意思就是你必需盯着它开车，，，遇到情形要马上接受，，，一旦失事故，，，概不认真。。
。。。 对中国消耗者来说，，，我花20万买台国产车，，，要啥设置都有。。
。。。现在你让我买毛坯房的Model3，，，然后再单独掏6.4万，，，去解锁一个需要我时时刻刻监视它，，，出了事故还得我全责的智驾软件？？？你当我傻么？？？ 没有足够多的人用，，，就没有足够多的数据，，，没有数据，，，FSD算法就没法顺应中国重亨衢况，，，不顺应，，，体验就不如华为和小鹏，，，体验不如别人，，，就更没有人去花这6.4万。。
。。。 原来吧，，，若是特斯拉降一下价，，，或者搞搞限期FSD优惠，，，没准能逐步度过这个难关，，，但万万没想到，，，比亚迪一招王炸，，，就把桌子掀了。。
。。。 在5月28日的宣布会上，，，比亚迪正式宣布：继去年7月为智能泊车清静兜底之后，，，比亚迪再次允许，，，为都会领航辅助驾驶功效的清静兜底1年，，，只要是辅助驾驶系统缘故原由导致事故，，，只要交警认定本车有责，，，所有的直接经济损失，，，比亚迪全额赔付。。
。。。 你这么玩，，，让那些靠外买智驾计划的车企怎么跟？？？你让那些算法还没完全测试万无一失就敢拿车主当免费小白鼠的车企怎么跟？？？ 以是，，，车规级芯片的手艺要求特殊高，，，需要遭受零下40度到零上125度的温差，，，要扛得住强烈机械振动，，，设计寿命也要抵达15年以上。。
。。。 由于底层架构是自己设计的，，，上层算法也是自己写的，，，以是璇玑A3的算力使用效率奇高，，，就像苹果IOS和自己的M系列芯片绝配一样。。
。。。 这些车天天都会把中国犄角旮旯都跑一遍，，，然后回传到数据中心用于训练，，，这种数据底座的规模，，，别说刚刚进门的特斯拉了，，，其它中国车企也比不过。。
。。。 不要以为比亚迪傻，，，比亚迪自己也是算过账的，，，以是这并不是一次豪赌，，，而是基于自身实力自信，，，而对敌手举行的一次降维攻击。。
。。。 回到消耗者的角度来看这次宣布会。。
。。。说真话，，，中国老黎民买辆车禁止易，，，他们的焦点诉求着实很简朴，，，就是清静、省心、好用，，，若是再能有自制的智驾，，，就更好了。。
。。。 这就是最好的证实，，，只要厂家敢担责，，，老黎民就敢用。。
。。。只要老黎民敢用，，，海量的数据就能反哺系统，，，让智驾变得更智慧，，，从而形成一个良性循环。。
。。。 由于他立了一个标杆，，，以后以后，，，整个行业都没法再说那些忽悠人的公关话术了，，，由于一旦说了，，，消耗者一句话就能堵住他们的嘴：你敢不敢兜底？？？ 我们历来不恐惧竞争，，，温室里长不出参天大树，，，只有把最顶级的敌手放进来，，，在统一片泥潭里近身肉搏，，，才华淬炼出真正的天下级巨头。。
。。。