5月13日的方程豹宣布会，，，主角除了豹5（参数丨图片）和豹8的闪充版车型外，，，方程豹汽车总司理熊甜波在最后几分钟扔出的“彩蛋”，，，直接炸了整个皮卡圈。。。。。。 外洋卖了一年多的BYD SHARK皮卡，，，正式官宣海内上市，，，并且直接划入方程豹品牌序列。。。。。。这条在澳洲、墨西哥已经咬下不少市场份额的"鲨鱼"，，，终于游回了老家。。。。。。 海内皮卡市场，，，长城当了太多年的老大。。。。。。从不到10万的商用炮，，，到二十多万的山海炮Hi4-T，，，长城把这块地儿守得死死的。。。。。。今年一季度，，，长城皮卡内销份额快占到一半，，，断层式领先第二名。。。。。。但比亚迪的入局，，，很可能会突破这个维持了十几年的平衡。。。。。。 从产品层面看，，，SHARK和方程豹本就是一家人。。。。。。它基于DMO超等混动越野平台打造，，，和豹5同源，，，零部件通用性很高，，，能大幅降低生产本钱和供应链压力。。。。。。这一点是可验证的事实，，，两款车共享了大宗的动力总成和底盘手艺。。。。。。 更主要的是品牌定位的匹配。。。。。。皮卡市场正在履历从商用工具到乘用化、高端化的转型。。。。。。若是把SHARK放在比亚迪主品牌，，，很容易被当成"拉货的"，，，卖不上价。。。。。。而方程豹从降生之日起，，，就主打高端硬派越野，，，用户群体和高端皮卡的目的消耗者高度重合。。。。。。 对方程豹来说，，，SHARK的加入也解了燃眉之急。。。。。。现在方程豹只有豹5和豹8两款SUV，，，产品线过于薄弱。。。。。。皮卡作为一个自力的品类，，，能迅速扩大方程豹的用户基数，，，尤其是吸引那些既想要越野性能，，，又需要适用装载能力的消耗者。。。。。。 虽然，，，这步棋也不是没有危害。。。。。。方程豹品牌建设时间还短，，，品牌认知度远不如长城炮。。。。。。并且皮卡用户对品牌的忠诚度很高，，，许多人买皮卡第一反应就是长城。。。。。。比亚迪想要撬动这部分用户，，，需要支付不小的教育本钱。。。。。。 动力方面，，，SHARK搭载1.5T发念头+前后双电机，，，系统综合功率430马力，，，0-100km/h加速5.7秒。。。。。。这个数据在同级别里属于第一梯队，，，比长城山海炮Hi4-T的6.9秒快了不少。。。。。。纯电续航100km，，，综合续航840km，，，亏电油耗7.5L/100km，，，也切合比亚迪一直的混动优势。。。。。。 设置上，，，外洋版配备了10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控屏、12英寸HUD，，，尚有540度透明底盘。。。。。。海内版或许率会升级，，，顶配版很可能会搭载这次宣布会刚宣布的云辇-P Ultra悬架，，，支持3分钟隔空换胎、3轮行驶等黑科技。。。。。。这部分属于合理推测，，，由于云辇-P Ultra已经在豹8闪充版上应用，，，手艺上没有障碍。。。。。。 价钱方面，，，外洋市场的参考意义不大。。。。。。墨西哥售价约38.6万人民币起，，，澳大利亚约26.8万人民币起。。。。。
？？？？？Ｋ剂康胶Ｄ诘谋厩攀坪褪谐【赫，，，海内版售价很可能会在25-35万元区间。。。。。。这个价钱正好卡在长城山海炮Hi4-T（22.88-27.98万元）和更高端的入口皮卡之间。。。。。。 不过SHARK也有显着的短板。。。。。。首先是皮卡市场的履历为零。。。。。。长城做了二十多年皮卡，，，积累了深挚的用户口碑和渠道网络，，，尤其是在三四线都会和县域市场，，，比亚迪的渠道笼罩还远远不敷。。。。。。 其次是产品的适用性验证。。。。。。外洋上市才一年多，，，SHARK的耐久性、可靠性还没有经由长时间的市场磨练。。。。。。而长城炮已经卖了几百万台，，，种种极端工况都履历过，，，用户心里更有底。。。。。。 别的，，，尚有一个容易被忽略的要点就是改装生态。。。。。。皮卡用户非
？？？？？？粗馗淖，，，长城已经建设了完善的改装工业链，，，从官方改装件到第三方配件，，，应有尽有。。。。。。比亚迪在这方面险些是空缺，，，需要重新做起。。。。。。 许多人说比亚迪一来，，，长城炮就要凉了。。。。。。这种说法太夸张了。。。。。。先看一组真实的数据。。。。。。2026年一季度，，，海内皮卡市场总销量16.1万辆，，，其中长城卖了47811辆，，，市占率29.7%。。。。。。第二名上汽大通卖了1.7万辆，，，不到长城的一半。。。。。。新能源皮卡方面，，，一季度总销量只有1.8万辆，，，渗透率缺乏10%，，，同比增添仅2%。。。。。。 这说明两个问题：第一，，，长城的统治力依然很是强，，，短期内没有人能撼动；；；；；；第二，，，新能源皮卡的普及速率比想象中慢许多，，，大部分用户照旧更愿意买燃油皮卡。。。。。。 比亚迪的入局，，，最大的影响会在高端新能源皮卡这个细分市场。。。。。。现在这个市场的玩家未几，，，长城山海炮Hi4-T一家独大，，，郑州日产锋坦PHEV和长安猎手紧随厥后。。。。。。SHARK的产品力显着比这几款车要强，，，很可能会抢走一部分高端用户。。。。。。 但关于10-20万元的主流皮卡市场，，，比亚迪暂时还不会涉足。。。。。。这个市场是长城炮的基本盘，，，利润薄，，，走量大，，，需要极强的本钱控制能力和渠道下沉能力。。。。。。比亚迪现在还不具备这样的条件。。。。。。 久远来看，，，比亚迪进入皮卡市场，，，最大的意义是加速整个行业的新能源转型。。。。。。就像它在乘用车市场做的那样，，，用手艺和规模优势，，，把新能源产品的价钱打下来，，，让更多消耗者接受新能源皮卡。。。。。。 长城也不会坐以待毙。。。。。。它已经在新能源皮卡领域结构多年，，，山海炮Hi4-T的市场体现不错，，，后续还会有更多的新能源产品推出。。。。。。这场皮卡市场的新能源大战，，，才刚刚最先。。。。。。 总之，，，比亚迪皮卡的到来，，，对消耗者来说绝对是好事。。。。。。多一个强有力的竞争者，，，就意味着更好的产品、更低的价钱和更优质的效劳。。。。。。长城炮一家独大的日子确实要竣事了，，，但皮卡市场的好日子，，，才刚刚最先。。。。。。