一经主打高端、商务的中大型旗舰车型市场
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，现在彻底酿成“兵家必争之地”。。。。。。。近两年
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，海内新能源市场迎来了一场“9系大车”集中爆发潮
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，从15万级家用入门到60万级高端豪华
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，至少26款“9系”车型扎堆上市。。。。。。。 它们有一些车型虽然名字内里没有“9”
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，可是清一色的车长超5米1
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，最长的甚至靠近5米5
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，轴距靠近或凌驾3.1米
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，座位从5座到7座全笼罩
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，动力涵盖增程、插混、纯电。。。。。。。 这场扎堆的新品潮
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，实质上是新能源市场从“增量竞争”转向“存量厮杀”的缩影——各大品牌都想在9系大车这个高端家用、商务场景的焦点赛道分一杯羹
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，试图用大空间、高设置、强动力的产品
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，抢占用户的购车需求。。。。。。。 但扎堆的背后
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，是产品力的天差地别：有的车型是高端的旗舰
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，有的车型有越级的设置、亲民的价钱
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，有的车型则在同质化的竞争中毫无亮点。。。。。。。 这么多新车同时砸向市场
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，消耗者难免眼花缭乱：究竟谁给的设置最足？？？？谁的定价最有至心？？？？谁又可能沦为价钱战的炮灰？？？？我们按所有车型最入门版本的官方指导价分成三个区间——30万以下、30万-40万、40万以上
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，逐一拆解。。。。。。。 虽然需要说明的是
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，一款车型的最终销量
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，除了纸面参数与售价外
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，尚有宣发节奏、渠道建设、品牌着名度等等许多因素的影响
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，本文关注的更多是车身尺寸、电池续航、售价等焦点纸面参数。。。。。。。别的
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，一些关注度较低或者较长时间没有更新换代的车型
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，也暂时没有放入本次统计之中。。。。。。。 40万元以上是真正的旗舰“9系”车型“修罗场”
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，不过在这个价位段可以挑出的9款车型中
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，有些车型的入门官方指导价在40万元左右
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，有些已经冲上了50万元
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，需要脱离来讨论。。。。。。。 蔚来ES9、新款问界M9和全新理想L9都有版本的官方指导价冲上了50万元以上
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，较量有意思的是
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，蔚来ES9、新款问界M9和全新理想L9都拥有搭载了全自动悬架的版本可选
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，这让三款车被集中讨论的情形很是多见。。。。。。。 刚刚宣布不久的全新理想L9是这个级别关注度很高的车型
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，而全新理想L9的一大亮点是给出了首销期现金减免2万元、车主复购减免1万元的购车权益
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，让顶配版的售价暂时来到了50万以下。。。。。。。 而问界M9 Ultimate领世加长版和蔚来ES9的最高官方指导价已经突破了60万元
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，而这两款车型也有一个相似的亮点
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，那就是重大的车身尺寸。。。。。。。 蔚来ES9的车长来到了5365mm
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，而问界M9 Ultimate领世加长版的车长更是来到了5402mm
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，直接突破了5米4
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，两款车的轴距也都凌驾了3米2
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，是SUV车型中仅有的两款。。。。。。。 而关于这三款车型的潜在客户来说
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，若是追求绝对的车身尺寸更大
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，那么就关注问界M9 Ultimate领世加长版
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，理想L9的车身尺寸则是三款车中较小的。。。。。。。 续航方面
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，关于想买纯电车的用户来说
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，问界M9的120kWh的大电池可以给出最长750km的续航
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，而蔚来ES9的电池较小续航较短
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，可是拥有换电的补能方法。。。。。。。关于想买增程车的用户来说
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，问界M9同时有60kWh和70kWh的电池可选
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，以是同时占有了纯电续航最长和最短的车型
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，理想L9则在两者之间。。。。。。。 而在动力上
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，问界M9 Ultimate领世加长版的增程版依附三电机664kW（合903匹马力）的驱动电机系统总功率领先
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，带来了3.99秒的零百加速效果
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，而理想L9则是动力稍弱一些。。。。。。。 辅助驾驶层面
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，都这个级别了
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，三款车自然都支持车位到车位的辅助驾驶功效
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，已知辅助驾驶芯片的车型中
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，理想L9和蔚来ES9也都搭载了自家研发的芯片。。。。。。。 而回过头来看三款车型的价钱
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，问界M9 Ultimate领世加长版最贵
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，而理想L9纵然不思量首销期现金减免2万元
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，也是三款车中价钱最低的。。。。。。。 在40万元-50万元这个价位段中
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，蔚来ES8和极氪9X是在2025年就正式上市的车型
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，不过这两款车型的销量仍然坚持在较高水平。。。。。。。凭证第三方平台的数据
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，蔚来ES8在4月的销量凌驾1万3千辆
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，而极氪9X也有凌驾9000辆的销量。。。。。。。 而凯迪拉克凯威德或许是这个价位段关注度最低的车型
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，从参数来看
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，凯迪拉克凯威德车长凌驾5米2
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，轴距凌驾3米
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，搭载了一块95.7kWh的电池
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，仅从这些纸面参数来看有一定的竞争力
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，但凭证第三方平台的数据
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，其在4月的销量仅有80辆
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，可能是46.88万元起的官方指导价有些偏高
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，同时在智能化设置上缺乏亮点
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，虽然也有最先交付还没多久的缘故原由。。。。。。。 另外一款来自合资车企的车型是别克至境世家
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，其同时拥有纯电版和插混版
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，不过从车身尺寸上来看
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，这款MPV已经被许多SUV车型凌驾
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，在动力续航和智能化设置方面也是乏善可陈。。。。。。。 总的来看这些车型
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，若是追求绝对的车身尺寸更大
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，那么就关注蔚来ES8版
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，极氪009作为一款MPV则是这些车型中车身尺寸较小的
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，但轴距却是最长的。。。。。。。 续航方面
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，关于想买纯电车的用户来说
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，极氪009的115kWh的大电池可以给出最长720km的续航
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，而凯迪拉克凯威德的电池较小续航较短。。。。。。。关于想买混动车的用户来说
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，腾势N9闪充版拥有75.3kWh的大电池
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，成为了纯电续航最长的车型
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，别克至境世家插混版是电池容量最小的
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，纯电续航也是最短的。。。。。。。 辅助驾驶层面
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，蔚来ES8搭载了蔚来自研的芯片
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，大大都车型都支持都会辅助驾驶功效
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，而别克至境世家只支持基础的L2级辅助驾驶
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，显得有些“格格不入”。。。。。。。 而从这些车型的价钱上来看
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，别克至境世家纯电奢享版的入门价钱最贵
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，蔚来ES8的入门价钱最自制
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，由此来看
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，别克至境世家的销量可能会受到一些定价方面的影响。。。。。。。 不过首先需要回覆一个问题
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，为什么体感上竞争最强烈的30-40万元级
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，车型只有8款？？？？这是由于许多主销版本在30万元以上的车型
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，往往都有一个入门版本定价29.99万元或更低的定价
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，这样就可以把入门价钱拉入30万元以下。。。。。。。 上汽公共ID.ERA 9X作为公共的首款增程车型
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，是上汽公共新能源转型的要害一步
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，也是合资车企为数未几加入新能源“9系”SUV大战的车型。。。。。。。 详细来看
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，上汽公共ID. ERA 9X车身长度凌驾5米2
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，轴距靠近3米1
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，设置上则拥有行云智能底盘、行云智能辅助驾驶等
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，在智能化和恬静性设置方面均有亮点。。。。。。。 在30万至40万这个价位段上市时间较量早的车型中
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，问界M8、岚图泰山、领克900和智己LS9都难免有些受到新车效应下滑的影响
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，凭证第三方平台的数据
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，问界M8在4月销量6880辆左右、岚图泰山在1400辆左右、领克900在1000辆左右、智己LS9在1500辆左右。。。。。。。 不过
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，车企们也没有“坐以待毙”
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，问界M8在今年3月推出了升级896线激光雷达的版本
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，岚图泰山加推了黑武士版本
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，领克900则加推了5座版本
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，期望重新拉动这些车型的销量。。。。。。。 整体来看这些车型的纸面参数
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，魏牌V9X加长版以差1毫米进入5米3的尺寸获得同级车身尺寸最大
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，同时魏牌V9X行政加长版的77.7kWh电池在同级插混车型中最大
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，带来了470km的纯电续航。。。。。。。 在价钱方面
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，岚图泰山是这些车型中入门官方指导价钱最高的
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，上汽公共ID.ERA 9X纵然不思量置换也是这些车型中入门官方指导价钱最低的。。。。。。。 在MPV车型中
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，近期上市的智界V9无疑是关注度较高的一款车型
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，作为鸿蒙智行首款MPV车型
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，智界V9的价钱区间笼罩了38-50万
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，在车身尺寸、电池容量和动力设置方面没有太多区别
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，主要是在二排旋转零重力座椅、双腔空悬等恬静性设置上做了设置区分。。。。。。。 而从48小时大定10500辆的效果来看
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，智界V9的体现值得一连视察
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，同时智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江也透露智界V9即将开启交付。。。。。。。 而同级两款MPV车型中
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，智界V9的车身尺寸最大
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，还拥有最高382kW（合520匹马力）驱动电机系统总功率
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，腾势D9插混版则是有更大的66.5kWh电池
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，尚有纯电版可选。。。。。。。在价钱方面
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，两款车型都笼罩了较量大的区间规模。。。。。。。 尤其是在25-30万元价钱区间
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，有些车是高配车型在这个价位段
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，有些车是完整的落在这个价位段
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，尚有些车是入门车型在这个价位段
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，导致在这个价位段的车型比照起来异常难题
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，可能也是消耗者在买车时最纠结的区间 零跑D19无疑是这个价位区间关注度极高的车型。。。。。。。从纸面参数来看
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，零跑D19车身凌驾5米2
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，轴距凌驾3米1
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，增程版拥有80度大电池可选
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，纯电版则拥有115度电池
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，辅助驾驶方面给到了高通8797至尊芯片。。。。。。。 详细来看小鹏GX的参数
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，可以看到小鹏GX在这个价位区间中无论是车长照旧轴距都有一定的优势
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，同时提供了增程和纯电版本可选
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，各个版本均搭载了自研的图灵AI芯片
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，还拥有1万元的限时尾款减免
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，进一步拉低了售价。。。。。。。 乐道L80在这个价位区间是一款较为特殊的车型
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，从车身尺寸上来看
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，乐道L80可以说是乐道L90的五座版本
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，可是乐道方面没有选择直接在L90上增补5座版
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，而是单独命名为乐道L80。。。。。。。 续航方面
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，在混动车型中
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，零跑D19增程版最大80.3kWh的电池同级最大
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，也带来了500km的同级最长纯电续航
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，腾势N8L由于上市时间较早且还为改款
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，电池容量最小。。。。。。。 纯电车型中
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，零跑D19纯电版拥有一块115kWh的大电池
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，带来了最长720km的纯电续航
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，乐道L80/L90电池容量相对较小
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，续航也较短
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，可是支持蔚来的换电能力。。。。。。。 另外值得注重的是
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，可以看到这个价位没有主流品牌推出关注度较高的新能源MPV车型
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，这可能是车企们会去争取的下一个“战场”。。。。。。。 而在20万以下这个价位段中
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，华境S可以说是一位“搅局者”
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，其入门版本限时首销售价甚至已经来到了15万元以下
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，较同挡位车型显着更低一个价位段。。。。。。。 在产品方面
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，华境S的最大亮点之一无疑是全系标配华为乾崑智驾ADS Pro与鸿蒙座舱
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，车身尺寸也不落竞品的下风
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，高配版本电池容量在插混车型中也是主流水平。。。。。。。 纵观整个“9系”大车市场
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，零跑D19是30万以下最卷的车型之一——大尺寸、长续航、高通8797芯片
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，价钱只要20万出面起；；；；华境S用15.98万刷新了大型SUV的价钱底线；；；；问界M9 Ultimate领世加长版和蔚来ES9则在60万以上展现了强盛的产品力。。。。。。。 关于消耗者来说
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，这无疑是最好的时代——用更少的钱
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，买到已往想都不敢想的设置和空间
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，但选车时一定要擦亮眼睛
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，别被“9系”的名头唬住。。。。。。。