航油价钱高企，，，，原本有利于发动可再生能源提速生长，，，，可是作为可一连航空燃料（SAF）并没有取得预期希望，，，，国际航协（IATA）直言SAF产量“令人失望”，，，，并为此呼吁在四个优先领域接纳协偕行动，，，，以加速SAF的规；；；；；；；
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。。。。 国际航协宣布的估算数据显示，，，，2026年全球SAF产量预计将抵达约240万吨，，，，仅占航空燃料总用量的0.8%，，，，航空公司支出本钱为43亿美元
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。。。。国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）体现：“关于SAF生产而言，，，，又是令人失望的一年
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。。。。” 此前，，，，全球航空运输业明确，，，，2050年实现净零碳排放
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。。。。该行业允许切合《巴黎协定》的目的，，，，即全球气温升幅不凌驾1.5℃
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。。。。这是全球各大航空公司告竣的主要共识，，，，以现实验动确保航行的可一连生长
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。。。。 威利·沃尔什体现，，，，行业作出2050年净零碳排放目的的允许已已往五年，，，，但今年SAF的产量仅占航空公司燃料总用量的0.8%
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。。。。由于相关政策缺乏有用统筹，，，，加之石油公司显着缺乏兴趣，，，，实现2050年SAF知足65%燃料需求目的的难度正逐年增添
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。。。。 “目今的能源；；；；；；；居徊酵瓜陨た稍偕茉，，，，包括SAF的紧迫性
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。。。。然而，，，，无论是能源；；；；；；；⑹迪帜茉醋粤τ氲拮饔档男枨，，，，照旧缓解天气转变的紧迫性，，，，都尚未转化为建设成熟SAF市场合需的市场激励步伐
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。。。。”威利·沃尔什说
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。。。。 首先，，，，扩大可再生能源供应，，，，为SAF生产提供支持，，，，确保富足的质料和清洁能源供应
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。。。。其次，，，，确保燃料基础设施（包括管道、仓储和机场供油系统）的开放准入，，，，增进公正竞争和高效分销
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。。。。第三，，，，增强政策支持，，，，在实验任何强制性划定之前，，，，通过合理的生产激励步伐和投资框架安排，，，，提供确定性并降低危害
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。。。。最后，，，，建议构建一个供应富足、价钱具有商业可行性的全球SAF市场，，，，以支持航空公司的财务稳健和经济可一连
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。。。。 国际航协以为，，，，“挂号与认定”（book-and-claim）机制关于推动SAF市场从区域性走向全球性至关主要，，，，可使航空公司和SAF生产商不受所在地限制加入其中
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。。。。全球SAF市场还需以协调一致的标准为支持，，，，建设恒久稳固的规则，，，，并包管公正竞争
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。。。。 除源自生物燃料的SAF外，，，，e-SAF（电制可一连航空燃料）也将在航空运输业的脱碳历程中施展日益主要的作用
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。。。。欧盟和英国已设定强制性目的，，，，要求在2030年e-SAF产量抵达约60万吨
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。。。。然而，，，，现在全球已投产及在建的产能仅为约2万吨，，，，且现实运营的生产设施仅有一处
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。。。。要抵达划定的产量目的，，，，约莫需要建设20座商业规模的炼油厂
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。。。。别的，，，，已往一年中，，，，尚未有关于e-SAF设施的新投资项目做出最终投资决议
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。。。。 国际航协可一连生长事务高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen体现：“英国和欧盟设定的2030年e-SAF目的脱离现实
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。。。。务实的战略应当是首先扩大可再生能源生产规模以降低本钱，，，，并在合理的经济效益基础上建设e-SAF产能
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。。。。只有在这些条件具备后，，，，强制性目的才华真正实现预期效果
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。。。。” 国际航协2026年4月游客视察显示，，，，89%的受访游客以为，，，，即便政府镌汰相关起劲，，，，航空业也应继续降低排放；；；；；；；同时，，，，比例相近的游客以为，，，，航空出行是一项须要需求，，，，应通过提升可一连性来包管其生长，，，，而不是通过限制出行来实现减排
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。。。。66%受访游客体现愿意支付特殊用度以抵消碳排放，，，，近88%的受访游客预计，，，，可一连生长投资将推高机票价钱
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