6月12日下昼，
，，，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”，
，，，在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场腾飞后几分钟，
，，，在周围住民区坠毁。。。。 艾哈迈达巴德机场讲话人证实，
，，，机上载有242人，
，，，现在机场已经阻止运转，
，，，所有航班暂停起降，
，，，救援事情已经睁开。。。。据外地媒体报道，
，，，失事客机上所有职员所有罹难。。。。 这位资深机长告诉记者，
，，，“在我们航行员的眼中，
，，，波音787客机是一款‘Dreamliner （梦想客机）’，
，，，它是美国波音公司生产的一款双通道客机，
，，，它在天上执飞的时间，
，，，呼号上前面都有一个‘heavy’（重量），
，，，由于它属于重型客机，
，，，最大腾飞重量可以抵达254吨。。。。它是在波音737和波音777基础之上一直迭代升级而成，
，，，无论从科技含量和先进性方面，
，，，应该说都没有什么问题，
，，，并且在之前，
，，，也没有爆发过机毁人亡的事故。。。。” 该机长体现：“这个应该是全球首架因空难全损的波音787，
，，，以是说印度这起空难影响较量大，
，，，美国联邦航空局和波音公司肯定也会加入事故视察。。。。” 事故爆发前数小时，
，，，艾哈迈达巴德机场曾报告局部地区有强风及阵雨，
，，，虽然气象部分尚未确认天气是否为直接诱因，
，，，但天气条件可能对波音787这种重型客机的腾飞和航行爆发一定影响。。。。 “由于飞机是刚刚腾飞，
，，，若是遭遇强烈的下沉气流，
，，，就是我们说的笔直向下的风切变，
，，，通常情形下机场的管制员或者前面的飞机都会转达，
，，，若是处置惩罚不当都是灾难性的效果。。。。” 别的，
，，，从艾哈迈达巴德机场设施方面剖析，
，，，这位中国机长指出，
，，，该机场曾爆发因飞鸟撞机导致飞机引擎起火事故，
，，，“它的跑道宽度仅为国际标准一半，
，，，高温天气下腾飞危害倍增，
，，，这些基础设施问题也可能对飞机腾飞爆发倒运影响。。。。” “就像我们所知的美国影戏《萨利机长》一样，
，，，也是刚刚腾飞之后，
，，，遭遇鸟击导致‘双发停车”，
，，，不得不迫降到哈德逊河，
，，，这是我们业界都知道的，
，，，印度这架客机也有可能遭遇了鸟击，
，，，导致发念头失效。。。。” 资深机长体现：“从视频来看，
，，，‘双发’疑似停车，
，，，飞机的能量衰竭，
，，，这架客机此时可能已经没有动力了，
，，，然后下降失控。。。。这架客机腾飞后航行高度低，
，，，加上停车动力损失，
，，，航行员没有时间重新启动，
，，，或者就启动不起来，
，，，最终飞机撞地坠毁。。。。” 对此，
，，，这位中国资深机长体现：“客机的机长和副机长或许起劲了，
，，，但无法改变，
，，，由于这种属于重型客机。。。。作为航行员来说，
，，，若是说刚刚有雷暴经由这个机场，
，，，一个小时之内是要推迟腾飞的。。。。” 这位中国资深机长体现：“这起空难的内部缘故原由涉及飞机和航行员。。。。着实我的第一反应就想到了波音737 MAX的MCAS系统（无邪特征增强系统）一经引发的印尼狮航和埃塞俄比亚两起空难，
，，，但我们希望它在波音787上面已经刷新。。。。” “飞机腾飞之后，
，，，若是说它的迎角探测器泛起故障，
，，，给飞机MCAS系统输入一个操控指令，
，，，此时飞机很是平稳，
，，，若是说有误告警，
，，，MCAS系统误导操控航行员，
，，，可能就使飞机过失地下降，
，，，这就跟MCAS系统设计缺陷导致的空难就较量相相似了。。。。” 资深机长以为，
，，，这也能诠释为什么这架印度客机在腾飞后向空管部分发出紧迫呼叫，
，，，“航行员也是无能为力，
，，，只能看着飞机坠毁，
，，，这是飞机设计的缘故原由，
，，，也不扫除这种因素。。。。” 这位机长体现，
，，，波音787的电气系统曾因软件误差导致整日空航班紧迫切降，
，，，“2024年3月，
，，，新西兰航空787因舱压系统故障致50人受伤，
，，，这反应出波音‘重功效轻清静’的设计理念。。。。” 这位资深机长诠释称，
，，，波音为追赶空客A350研发进度，
，，，将787零部件生产疏散至全球10国42家供应商，
，，，“2011年交付首架飞机时，
，，，南卡罗来纳州工厂泛起管线错装、工具遗落等初级失误，
，，，埋下质量隐患。。。。”