一小时内28.9万张大定，，，，，这阵仗，，，，，除了猖獗，，，，，我也真是找不出别的词来形容了。。。。。。虽然不知道这内里水分有几多，，，，，但小米YU7确着实创立历史，，，，，这一点得认可。。。。。。 要看出性价比，，，，，最直接的就是跟竞争敌手比一比。。。。。。宣布会上，，，，，雷军用他的“雷氏比照法”跟一堆外资品牌比，，，，，但咱们照旧跟中国品牌比更着实。。。。。。我挑了两个敌手给小米YU7，，，，，一个是智己LS6（参数丨图片），，，，，一个是智界R7，，，，，都是顶配。。。。。。 为什么选它们俩？？？首先，，，，，它们定位相似，，，，，都是高性能SUV，，，，，价钱也差未几，，，，，都在30多万。。。。。。其次，，，，，小米YU7有小米的“人车家”生态，，，，，智己代表阿里的生态，，，，，智界代表华为的生态，，，，，这样比起来更有意思。。。。。。 三款车都用了宁德时代的三元锂电池，，，，，电池容量都凌驾100kWh，，，，，小米YU7的最大，，，，，101.7kWh，，，，，其他两个都是100kWh。。。。。。电池容量只差一点，，，，，续航里程也差不了几多，，，，，小米YU7最长，，，，，760km（CLTC工况），，，，，智界R7最短，，，，，也有736km。。。。。。 不过，，，，，有点意思的是，，，，，就电耗而言，，，，，智界R7是最低的，，，，，官方的百公里综合电耗为14.4kWh，，，，，可是续航却是最短的，，，，，只有736km
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；相较之下，，，，，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，，，，，可是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。。。。。。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km，，，，，也就是1.48kWh可续航10km，，，，，可是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情形下，，，，，小米YU7却能多跑24km。。。。。。 充电效率上，，，，，三款车都用了800V架构，，，，，智己LS6则声称是“准900V”平台。。。。。。虽然平台电压差未几，，，，，但充电速率照旧略有些差别：小米YU7最快，，，，，0.2小时10%-80%，，，，，智己LS6需要0.28小时，，，，，智界R7从30%-80%要0.25小时。。。。。。 小米YU7和智己LS6的电机功率差别算小的，，，，，但也差了71kW，，，，，划分是508kW和579kW。。。。。。小米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，，，，，后电机288kW，，，，，智己LS6后驱特征更显着——前电机200kW，，，，，后电机379kW。。。。。。从电机结构上看，，，，，智己L6更有玩味！ 智界R7虽然也是四驱，，，，，但电机总功率只有365kW，，，，，差别不是一样平常的大！但希奇的是，，，，，纵使电机功率收支显着，，，，，可是“零百加速”的效果却又较量靠近，，，，，最少都进入到“3”字头——YU7是3.23s，，，，，LS6是3.48s，，，，，R7是3.9s。。。。。。只不过，，，，，由于智界R7的电机功率确实有点。。。。。。，，，以是它的最高车速只有200km/h，，，，，而其余两款都凌驾250km/h。。。。。。 小米YU7的动力性能确实很猛，，，，，续航最长，，，，，加速也最快，，，，，但跟友商比起来，，，，，似乎也差未几，，，，，只能说“雷氏比照法”确实厉害，，，，，让各人以为YU7的性能似乎独步于天下，，，，，现实上也就那么回事。。。。。。 三款车底盘结构差未几，，，，，都是前双叉臂后多连杆，，，，，含“铝”量高，，，，，前双叉臂也都接纳了双球节的结构，，，，，越发切合运动SUV的定位。。。。。。另外，，，，，三者都用上了空气悬挂，，，，，都可以实现悬挂的软硬和崎岖可调。。。。。。 只是小米YU7的悬挂结构确实高级——闭式双腔空气悬挂，，，，，相比于开式、单腔，，，，，调理速率更快，，，，，调理规模也更广。。。。。。不过全系标配四轮转向，，，，，让最小转弯半径做到5.09米的智己LS6，，，，，却能在操控无邪性上扳回一城。。。。。。 在制动系统上，，，，，三者的前刹车都接纳四活塞的牢靠式卡钳，，，，，小米YU7和智界R7用的是统一供应商——布雷博Brembo，，，，，而智己LS6的供应商是德国大陆Continental。。。。。。 虽然在制动领域，，，，，布雷博的名气要更大一些，，，，，但现实上，，，，，接纳Continental全套制动计划的LS6却更强，，，，，“百零制动”距离是33.76米，，，，，相较之下，，，，，小米YU7是33.9米，，，，，智界R7是34.7米。。。。。。要知道，，，，，在这三者中，，，，，智己LS6的整备质量照旧最重的。。。。。。 虽然我们说底盘体现不可只用账面数字来权衡，，，，，但就现在来看，，，，，智己LS6无论是转弯半径照旧制动距离确实更胜一筹。。。。。。更况且，，，，，关于调校功夫，，，，，从古板车厂身世的智己，，，，，资历更深，，，，，从我小我私家的感受来看，，，，，效果似乎也更好。。。。。。 在小米YU7的宣布会上，，，，，雷军用了较量大的篇幅先容了他们的晕车舒缓功效——能镌汰车辆在制动、加速和过弯时间的车身侧倾，，，，，镌汰旅客的晕眩感，，，，，说是和什么医院联合开发的。。。。。。但着实这功效早不是什么稀奇的工具。。。。。。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项手艺，，，，，名字和小米的一字不差，，，，，就叫做“晕车舒缓”
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；智界LS6虽然不叫“晕车舒缓”，，，，，但原理差未几，，，，，效果也都差未几，，，，，但就是名字有点拗口，，，，，叫做“云台车身控制”。。。。。。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭证路面的情形和驾驶员的意图，，，，，自动调解车辆六个维度的姿态，，，，，能让车辆的动态完善切合驾驶员的意图，，，，，极大地提高了车辆的清静性。。。。。。 智界的华为途灵底盘则依附着HUAWEI DATS 动态自顺应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制，，，，，能自动调解底盘的阻尼和前后点击的扭矩分派，，，，，同样也能极大提高车辆的动态稳固性，，，，，提高清静性。。。。。。 就空间而言，，，，，我以为三者都大差不差，，，，，由于这三者的车身尺寸都差未几，，，，，车长都靠近5米，，，，，轴距也都是3米左右。。。。。。到了中大型SUV这级别，，，，，并且还都是中国的厂家出品，，，，，空间基本上都已经是免检的了。。。。。。 在这一点上，，，，，更贵的智界R7确实体现更好，，，，，前后排都有座椅的透风、加热和推拿功效，，，，，并且标配有车载冰箱。。。。。。相较之下，，，，，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿功效
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；小米YU7前后排都有加热功效，，，，，但只有前排有透风和推拿。。。。。。 小米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零重力模式，，，，，这不过要选装，，，，，价钱是9000块钱每张，，，，，可是现阶段是免费送的。。。。。。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零重力模式，，，，，利益在于前者做到了全系标配，，，，，此后者也做到了准标配——除了最入门的没有。。。。。。 最自制的智己LS6有一个优势，，，，，是其他两位没有的，，，，，就是它的后排有一块17.3英寸的娱乐屏，，，，，划分率也都特殊高，，，，，抵达了3k的水平。。。。。。若是家里有小孩，，，，，那这个设置照旧相当适用的，，，，，最少能在长时间堵车中稳住他们的情绪。。。。。。 有许多人说，，，，，YU7的行驶质感中，，，，，静谧性是很是大的亮点。。。。。。但着实智己LS6和智界R7也都不差。。。。。。事实各人都有前后排的隔音玻璃，，，，，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，，，，，并且智己LS6尚有自动的降噪功效。。。。。。 以是，，，，，若是撇开“雷布斯”的光环，，，，，小米YU7的性价比确实也就那样了，，，，，虽然产品力确实很强，，，，，但价钱也摆在了这里，，，，，性价比可能和智界R7差未几，，，，，但和古板车企出来的智己LS6相比确实尚有些差别。。。。。。