最近一两年时间里，，，，，海内纯电车手艺的生长照旧相当迅速的，，，，，尤其是电池清静和充电功率方面，，，，，现在海内主流快充速率已经抵达了5C和6C水平，，，，，像比亚迪兆瓦闪充这样的手艺，，，，，已经拉到了10C水平，，，，，基本上可以实现100度电池，，，，，10分钟充满。。。可是关于小同伴来说，，，，，照旧不太“死心”，，，，，以为许多主机厂和电池供应商关于固态电池的体现，，，，，值得期待一下。。。 关于固态电池，，，，，包括宁德时代、弗迪电池、欣旺达等电池厂商都宣称在固态电池方面实现了突破，，，，，宁德时代宣称在2026年就可以实现小批量生产。。。以是关于许多小同伴来说，，，，，固态电池已经近在眼前，，，，，并且固态电池的焦点优势，，，，，就是能量密度更大，，，，，且充电速率很是？？欤炕坏闼担衷谛矶嗄芘700公里左右的纯电车，，，，，换成固态电池，，，，，续航轻松过1000公里，，，，，并且在10分钟之内，，，，，基本上就能增添这1000公里续航了。。。 以是从固态电池呼之欲出的情形和强势的续航和充电能力，，，，，简直让许多小同伴相信，，，，，只要稳住心态，，，，，很快就能获得固态电池纯电车的量产上市，，，，，到了谁人时间，，，，，现在许多的纯电车、插混/增程，，，，，都将成为老旧手艺，，，，，被扫进历史的垃圾堆里。。。 可是我们要给期待固态电池的小同伴们泼一盆冷水了，，，，，由于固态电池上市之后，，，，，车价可能会很是高，，，，，一样平常的消耗者可能很难肩负得起。。。 日前，，，，，海内主要的动力电池供应商欣旺达在互动平台上接受投资者提问时体现：公司妄想在2026年实现全固态电池量产，，，，，本钱控制在2元/Wh以内，，，，，能不可实现？？？之以是有这个提问，，，，，就是之前欣旺达体现可以将本钱控制在这个水平下。。。现实上我们现在看到的这个本钱价钱，，，，，已经很是低了，，，，，相当于1度电的存储本钱是2000元，，，，，之前有供应商体现，，，，，处在实验室状态的固态电池，，，，，每度电的存储本钱是4万元！ 不过只管云云，，，，，在2元/Wh的本钱下，，，，，固态电池的本钱也会很是高，，，，，我们就拿现在主流的100度电池来算，，，，，光本钱就到了20万元级别，，，，，这只是本钱，，，，，到了主机厂这里，，，，，供应商的报价可能会更高。。。凭证动力电池占整车本钱10%—40%的比例盘算，，，，，一款搭载100度固态电池的车辆价钱，，，，，轻轻松松就凌驾40万元了，，，，，这个价钱放在海内市。。。欢ㄊ粲诤阑档谋哿。。。 以是之前海内有主机厂的工程师就说了，，，，，固态电池就算量产，，，，，初期的价钱也会特殊高，，，，，以是这种电池短期内是不适相助为经济型 的动力源。。。由于电池本钱太高，，，，，导致车辆的整体价钱过高，，，，，到了市场层面，，，，，很难爆发销量，，，，，主机厂也就没步伐进一步摊销本钱。。。 因此，，，，，从现在的情形来看，，，，，固态电池的量产时间应该已经不远了，，，，，尤其是疾驰已经在EQS上举行固态电池的测试，，，，，加上许多电池供应商频仍释放新闻，，，，，都让这种可能性大大增强。。。可是从现在的情形来看，，，，，固态电池的整体本钱可能会很是高，，，，，只可能适用于高溢价、高价钱的纯电车型，，，，，一样平常车型是没有步伐搭载的。。。 综上所述，，，，，我们以为期待固态电池新车是没有意义的，，，，，现在海内量产的电池手艺中，，，，，比亚迪的兆瓦闪充就是充电速率最高的了。。。这套手艺在车端能够实现1000V高压充电，，，，，桩端的最高充电功率能抵达1000kW，，，，，甚至还要高一点，，，，，可以实现充电5分钟，，，，，续航增添400公里，，，，，纵然在其他品牌的超充桩上，，，，，也基本能拉满桩端功率，，，，，体现很是优异。。。 关于期待固态电池的小同伴们来说，，，，，“拼集”用一用是没有问题的，，，，，并且量产的两款车型唐L EV和汉L EV，，，，，作为5米级别的SUV和轿车，，，，，顶配价钱都没有凌驾30万元，，，，，和固态电池新车可能的价钱相比，，，，，自制多了。。。 虽然了像理想、小鹏等品牌的5C和6C快充，，，，，体现也是相当优异，，，，，关于绝大大都用户来说，，，，，都是完全够用的，，，，，并且随着新能源汽车价钱内卷，，，，，这些品牌车型的价钱，，，，，相对来说也都较量亲民。。。