2026年六五情形日即将到来，，，，今年的主题为“周全绿色转型，，，，共建漂亮中国”。。
。今年也是A股首个ESG强信披大考之年，，，，所有上市公司需要凭证生意所ESG指引和指南披露可一连生长报告。。
。 在汽车工业，，，，新能源、智能化、全球化厘革加速演进，，，，零碳工厂与零碳园区建设正成为工业领域绿色转型的主要抓手，，，，绿色转型与可一连生长也成为关乎车企恒久竞争力的主要课题。。
。 车企在零碳工厂建设、可一连生长报告披露及绿色供应链方面希望怎样？？？？？？？围绕这些话题，，，，比亚迪首席可一连生长专家潘亮克日对21世纪经济报道记者体现，，，，绿色工厂与零碳工厂的建设有递进关系，，，，但也有实质区别，，，，“现在海内零碳工厂相关整体标准已有30余项，，，，但各标准核算口径、评价规则不统一。。
。虽然简单工厂获取单项国际认证门槛较低，，，，但关于跨行业、多生产基地的集团型企业而言，，，，差别认证效果不具备横向可比性。。
。我们呼吁加速零碳工厂国家标准的制订宣布，，，，后续公司将周全凭证国家标准开展零碳工厂建设与认证事情。。
。” 比亚迪已披露2025年ESG报告，，，，潘亮体现，，，，公司正在通过一系列减排手艺，，，，例如余热接纳、智慧能源治理系统及以焊接工厂机械人休眠为代表的工艺端手艺，，，，逐步降低自身碳排放，，，，实现碳中和；；；通过建设绿色供应链，，，，与各方携手共建越发绿色、可一连的生态系统。。
。 “十五五”妄想纲要和政府事情报告明确提出，，，，深入推进零碳园区和工厂建设。。
。今年1月，，，，五部分联合印发了《关于开展零碳工厂建设事情的指导意见》，，，，明确提出2027年在汽车、锂电、光伏、电子等领域培育一批零碳工厂。。
。 潘亮体现，，，，比亚迪的营业完整笼罩汽车、锂电、光伏、电子等零碳工厂领域。。
。虽然比亚迪已获评10家国家级绿色工厂，，，，但绿色工厂与零碳工厂差别——绿色工厂追求“全要素优异”，，，，碳排放在其评价系统中并非焦点指标；；；零碳工厂追求“简单指标极致”，，，，聚焦温室气体排放，，，，其评价标准要求自主减排步伐笼罩的碳排放量大于“应减尽减”划定阈值后，，，，才允许少量抵消，，，，实质是能源结构和生产工艺的根天性重构。。
。 引用汽车行业来类比：“绿色工厂相当于将百公里油耗控制在切合较高手艺标准的较低水平，，，，零碳工厂相当于进一步要求能源结构和生产工艺的根天性重构，，，，好比从混动直接切换至纯电驱动。。
。评上绿色工厂的企业未必是零碳工厂，，，，但绿色工厂资质为迈向零碳工厂创立了更好的申报基础。。
。”潘亮对记者体现。。
。 3月31日，，，，由中国电子手艺标准化研究院牵头的海内首项零碳工厂基础通用领域国家推荐标准《零碳工厂通用要求》获批立项。。
。“阻止现在，，，，国家层面尚未宣布明确的建设指标和国标评价规则，，，，行业亟待统一的标准出台。。
。”潘亮体现。。
。 在碳排放方面，，，，比亚迪2025年ESG报告显示，，，，比亚迪年度温室气体排放总量为1226万吨二氧化碳当量，，，，年度碳排放强度为0.1525吨二氧化碳当量/万元营收。。
。值得注重的是，，，，比亚迪为整体上市的企业，，，，年度碳排放量包括旗下电池、汽车、电子等营业板块的排放量，，，，其中汽车营业规模1、规模2排放量划分约占公司总排放量的20.46%、13.22%。。
。 “比亚迪2025年碳排放强度略有上升，，，，主要受当期产品结构转变及新基地集中投产等短期结构性因素影响。。
。现在，，，，公司正一连加大节能刷新力度，，，，优化清洁能源结构，，，，深化数字化治理，，，，并一直扩大绿电采购规模。。
。”潘亮对21世纪经济报道记者体现。。
。 据悉，，，，比亚迪已经提出2045年全价值链碳中和目的，，，，碳排放怎样降低？？？？？？？潘亮对记者体现，，，，公司接纳焊接工厂机械人休眠手艺，，，，单台机械人节能超50%，，，，并接纳多类高能效节能装备与智能控制手艺，，，，年节约自然气62.96万立方米；；；电池营业自然气锅炉配备余热接纳装置；；；极片干燥排风热接纳率超80%，，，，锅炉余热30%通过导热油接纳，，，，70%通过尾气接纳，，，，接纳的热量所有用于发电；；；空压机余热接纳在五大基地推广，，，，替换自然气锅炉供热。。
。 在自身工艺节能之外，，，，绿电采购与零碳园区建设是另一条要害减碳路径。。
。 在规模2减碳方面，，，，潘亮体现，，，，2025年比亚迪通过采购绿电、认购绿证的方法，，，，实现72.9亿千瓦时清洁电力使用，，，，绿电占比同比提升，，，，从源头削减外购电力隐含碳排放。。
。在应用端，，，，零碳工厂与零碳园区建设相辅相成。。
。郑州航空港、汕头濠江、西宁南川三个园区已于2025年底入选首批国家级零碳园区试点名单，，，，以“园中园”模式探索绿电直供和手艺模式立异，，，，将绿电替换与数字治理集成为可复制的制造端碳减排计划。。
。 “CBAM比照亚迪的影响是一个动态演进的历程，，，，主要有两方面。。
。”潘亮对记者剖析，，，，首先从合规本钱看，，，，2026年1月起，，，，钢铁、铝等物料已进入征税期，，，，对整车出口和外洋工厂都有一定的本钱影响。。
。且碳税本钱会逐年上升，，，，一方面由于欧盟碳价上行趋势，，，，好比欧盟已宣布2026年一季度证书均价约75欧元/吨，，，，凭证机构展望，，，，2028年将凌驾110欧元/吨；；；另一方面CBAM还在一直扩围，，，，2028年将席卷汽车零部件，，，，这将进一步增添碳税本钱。。
。 除了本钱方面的压力，，，，在供应链碳数据治理上也保存挑战。。
。潘亮体现，，，，欧盟给出的处分性默认值与现实排放值差别显著，，，，且这一默认值在2026至2028年间还将划分被附加10%、20%、30%的处分性加成，，，，若是企业无法提供实测数据而使用该默认值，，，，单位产品的碳本钱将变得很高。。
。“因此，，，，使用实测排放数据，，，，是本钱控制的优先路径，，，，但上游原质料数据的获取需要穿透整个供应链去做碳治理，，，，以上两方面临比亚迪来说都是不小的挑战。。
。” 而穿透整个供应链去做碳治理的焦点挑战在于，，，，这涉及从原推测接纳的整个上下游，，，，排放源高度重大。。
。“其中，，，，追踪和量化上游数千家供应商的碳排放数据是业界公认的最浩劫题，，，，直接影响核算的完整性和可信度。。
。要获得精准数据，，，，需投入大宗资源与上游供应商建设数据收罗机制，，，，并接纳切合国际规范的核算要领，，，，这对整个供应链组成了显性的治理本钱挑战。。
。”潘亮对记者体现。。
。 在规模3数据核算、减排路径探索上，，，，比亚迪已开展了部分基础事情，，，，包括数字化工具和供应商协同生态。。
。比亚迪自主研发了“i迪碳链”碳治理平台，，，，整合了组织碳和产品碳两大模？？？？？？椋，为集团提供了一个统一、可视化的数据治理中枢，，，，是实现2045年碳中和目的不可或缺的基础设施。。
。“同时，，，，我们联合汽车工业行动小组（AIAG）和国际汽车监视局（IAOB）等国际协会举行‘汽车生产及相关效劳件组织碳治理系统’建设，，，，对全工业链碳治理提出周全化、标准化的约束要求。。
。” 同时，，，，在绿色供应链建设方面，，，，比亚迪确保原质料的可一连采购，，，，为提升供应链治理的可一连性，，，，公司接纳了多项步伐，，，，包括对所有新进入的供应商开展现场准入审核；；；对所有供应商按期执行年度现场审核，，，，审核指标包括供应商碳减排目的、废水/废物处置惩罚情形、情形合规水一律；；；对涉及冲突矿产、欧盟《电池法案》划定的要害电池原质料供应商，，，，每年度开展尽职视察，，，，要求供应商填写《比亚迪供应商企业社会责任视察表》，，，，不知足要求的不予开发。。
。 “我们已把对供应商的组织碳核查、产品碳足迹核算与减排要求纳入《比亚迪供应商行为准则》。。
。要求供应商在生产历程中逐步提高清洁能源使用比例、推进节能手艺刷新，，，，勉励接纳新能源车辆，，，，以降低运营历程中的碳排放。。
。”潘亮体现，，，，“别的，，，，我们提倡供应商加入产品接纳和再使用，，，，推广循环经济理念，，，，镌汰放弃物爆发，，，，提升资源使用效率。。
。” 潘亮先容，，，，做好全供应链、价值链的碳治理，，，，是汽车企业必需肩负的主要责任。。
。比亚迪已组建专项合规事情组举行物料盘问和排放数据的核算准备，，，，并行推进多项应对战略，，，，包括产品级碳核算系统优先笼罩已征税品类，，，，力争接纳实测值申报；；；配套数字化碳治理系统同步建设，，，，确保数据可追溯、可核证；；；公司首个欧洲乘用车整车制造基地——匈牙利塞格德工厂将于2026年下半年投产，，，，一方面可通过外地化生产与外地采购，，，，从源头镌汰对入口钢铁、铝等原质料的依赖，，，，降低 CBAM 原质料环节的合规本钱；；；另一方面，，，，依托外地供应链，，，，可提前积累欧盟碳核算、数据申报与第三方核查能力，，，，为2028年CBAM扩围前完善碳合规系统构建争取名贵的准备时间。。
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