初夏的汉堡 ，，，，，阴雨绵绵。 。。波伊特街是汉堡工业区的焦点蹊径之一。 。。集装箱集散中心、货运市场、仓储和配送企业在街道两旁一字排开 ，，，，，往来车辆络绎不绝。 。。
在一处物流集散地 ，，，，，货车长龙在检查口徐徐移动。 。。排队期待的货车司机霍尔姆·武尔夫从车上跳下 ，，，，，重重关上车门 ，，，，，显得有些急躁。 。。他站在车旁 ，，，，，仰头望了望前方长龙 ，，，，，叹了口吻 ，，，，，一边活动肩膀一边低声嘟囔：“这队再不动 ，，，，，我今天又要迟到。 。。”
武尔夫从事货运行业已有20多年 ，，，，，最近的情形让他感应焦虑。 。。“我和同事们越来越担心 ，，，，，美国关税会让许多船堵在口岸 ，，，，，无法实时卸货。 。。我的事情时间和货物接下来的运转流程都会受到影响。 。。”
“关税对物盛行业来说是很是突出的不确定因素。 。。更恐怖的是 ，，，，，我们还看不到解决计划。 。。纵然今天我们谈好了‘对等关税’ ，，，，，明天还会有其他关税。 。。”武尔夫说。 。。
英国德鲁里航运咨询公司近期宣布的报告显示 ，，，，，3月下旬至5月中旬 ，，，，，德国不来梅港的船只期待靠泊时间延伸了77% ，，，，，汉堡港期待时间延伸约49% ，，，，，欧洲其他主要口岸 ，，，，，如比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港和英国费利克斯托港 ，，，，，也需要很长时间靠泊。 。。
物流市场视察公司运输情报发文指出 ，，，，，欧洲北部口岸近期数次因工人歇工而缺乏劳动力 ，，，，，加之基础设施缺乏和天气卑劣 ，，，，，许多口岸面临货物延误或运营中止。 。。
德国布雷洛格运输公司总司理、不来梅货运署理协会主席托尔斯滕·多尼亚以为 ，，，，，口岸航运同盟战略调解和码头刷新等因素是德国口岸遭遇运行瓶颈的主要缘故原由 ，，，，，而美国重复无常的关税政策让事态显著恶化。 。。
多尼亚说 ，，，，，由于美国此前宣布 ，，，，，对部分商业同伴征收高额“对等关税”的步伐暂缓90天 ，，，，，部分企业紧迫增添发货 ，，，，，口岸吞吐量快速增添 ，，，，，加剧了全球物流业的不稳固性。 。。
奥地利供应链智能研究所所长彼得·克利梅克体现 ，，，，，欧洲口岸尚有尚未解决的结构性瓶颈 ，，，，，美国关税政策使全球商业量爆发巨变 ，，，，，可能推高全球航运本钱 ，，，，，导致欧洲企业对外商业本钱上升。 。。
克利梅克以为 ，，，，，关税暂脱期的商业苏醒可能会导致类似新冠疫情时代的物流瓶颈和口岸拥堵。 。。“新冠疫情时代 ，，，，，有的船舶有时不得不在美国西海岸期待20多天才华卸货。 。。若是不接纳应对步伐 ，，，，，类似情形可能再次上演。 。。口岸和物流网络的拥堵可能严重扰乱供应链 ，，，，，并导致商品价钱大幅上涨。 。。”
奥地利维也纳经济与商业大学高级讲师汉斯-约阿希姆·施拉姆指出 ，，，，，美国关税政策尤其推高了运输量相对较小的货物的运输本钱 ，，，，，而特殊本钱无论怎样都会转嫁出去 ，，，，，这意味着美国消耗者最终要为本国关税“埋单”。 。。（完）
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