5月28日，，，，随着“雪龙2”号极地科考破冰船抵达海南？？？？？，，，，由自然资源部组织的中国第四十一次南极考察顺遂完玉成部考察使命。。。。。。。 考察队由来自海内外118家单位的516人组成，，，，是我国第二次在南极实验三船分航段考察。。。。。。。“雪龙”号2024年11月1日从广东广州出发，，，，2025年4月8日返回，，，，历时159天，，，，总航程2.7万余海里
；；；；；；；“永盛”轮自2024年11月20日从江苏张家港起航，，，，2025年1月23日完成考察使命，，，，历时65天，，，，航程近1.1万海里
；；；；；；；“雪龙2”号于2024年11月1日从广州出发，，，，2025年5月28日返回，，，，历时208天，，，，总航程4万余海里。。。。。。。 日前，，，，本报记者采访了4位加入第四十一次南极考察事情的科考队员，，，，听他们讲述携手破冰逐浪、向新的未知进发的科考故事。。。。。。。 秦岭站首任越冬站长王哲超说，，，，其时，，，，认真运输物资的“永盛”轮遭遇海冰带来的严肃挑战，，，，较原定妄想延迟约5天才抵达秦岭站预定区域。。。。。。。这一延迟使得现场用于卸货的时间极为主要。。。。。。。 考察站提前安排了70吨和20吨驳船、90吨起重机以及10多辆大型运输装备，，，，王哲超和队友们一起，，，，开启24小时不中止作业模式。。。。。。。然而，，，，？？？？？龊吞炱刺卮蠖啾，，，，前一秒照旧海不扬波，，，，后一秒就狂风着述、巨浪翻腾，，，，给卸货作业历程带来极大的不确定性。。。。。。。 卸货历程中，，，，突然海面浪高抵达3米多，，，，70吨的驳船犹如一片懦弱的树叶，，，，强烈地摇晃，，，，即便开足马力，，，，也难以靠近岸边，，，，船上的作业职员身处险境，，，，物资也可能受损。。。。。。。 王哲超作为站基总指挥，，，，综合研判秦岭站周围？？？？？觥⑵蟮刃畔，，，，时刻关注驳船、吊车等各作业组职员的情形，，，，包管职员、装备和物资的清静，，，，同时协调各作业组的事情使命，，，，推动卸货顺遂举行。。。。。。。 “现场指挥员通过对讲机与‘永盛’轮和驳船取得联系，，，，坚决下达指令：作废驳船靠岸妄想。。。。。。。”王哲超说，，，，驳船驾驶员使用洋流和风向，，，，迅速靠近“永盛”轮
；；；；；；；驳船上的队员们被酷寒砭骨的海水打湿了全身，，，，但依然在驳船强烈摇晃的条件下，，，，迅速精准地完成摘挂钩等一系列操作，，，，将驳船装载的物资回运至“永盛”轮。。。。。。。几天后，，，，待天气条件允许，，，，王哲超向导团队重新出发，，，，完成了这次卸货使命。。。。。。。王哲超说：“队友们拼搏的精神、娴熟的手艺，，，，给我留下了深刻的印象。。。。。。。” “现在，，，，秦岭站整体建设稳步推进。。。。。。。海水淡化、污水处置惩罚、室外管线等配套环保设施系统基本装置完毕，，，，正在开展内装和试运行。。。。。。。”王哲超说，，，，“我们将继续建设好、使用好秦岭站，，，，为更好地熟悉极地、
；；；；；；；ぜ亍⑹褂眉刈餍⑺场！！。。。。” 作为第四十一次南极考察队航空作业队队长，，，，回忆起本次科考使命，，，，最令祝标有成绩感的，，，，是中山冰雪机场包管了他国科考飞机的顺遂起降。。。。。。。“这体现了我国中山冰雪机场跑道的包管能力，，，，也为我国后续南极航空建设增添了有益履历，，，，有助于增强国际科考相助。。。。。。。”祝标说。。。。。。。 祝标先容，，，，自2022年11月建成以来，，，，中山冰雪机场已经由几十次运行的磨练，，，，各项包管能力获得充分验证，，，，“可是此前，，，，一直只有我们自己的‘雪鹰601’极地科考飞机在机场起降，，，，还没有其他国家的航空器来访。。。。。。。”他说，，，，团队一直一直改善机场的各项条件，，，，为各国科考飞机的来访做好准备。。。。。。。 去年11月，，，，澳大利亚戴维斯站站长给祝标发了一封邮件，，，，希望搭乘“双水獭”牢靠翼飞时机见中山站，，，，询问飞机下降中山冰雪机场的可能性。。。。。。。 祝标向海内上级单位汇报并取得赞成。。。。。。。其时，，，，中山冰雪机场距离中山站旅程约32公里，，，，考察队只有1台快速通勤车可用，，，，但祝标和队友们刻意战胜条件有限带来的难题，，，，完成这次相助。。。。。。。“当天早上云层较厚，，，，我们亲近关注风速和天气转变。。。。。。。”祝标回忆，，，，“受前一晚地吹雪的影响，，，，跑道道面有较多积雪，，，，影响跑道平整度，，，，地面包管职员协调仅有的两套雪犁举行清雪整平，，，，操作员战胜时间主要、地吹雪带来的视线受阻等难题，，，，实时完成了跑道恢复。。。。。。。” 2024年11月13日，，，，在科考队员的全心准备下，，，，澳大利亚的科考飞机顺遂在中山冰雪机场下降。。。。。。。祝标说，，，，恰恰也是两年前的11月13日，，，，中山冰雪机场建成后迎来第一架飞机——“雪鹰601”的下降
；；；；；；；两年后，，，，我国实现了包管他国飞机下降南极的突破。。。。。。。 “中山冰雪机场已经进入常态化运行，，，，我们将继续起劲提高机场包管水平，，，，发挥团结相助的精神，，，，助力包管更多国际科考相助。。。。。。。”祝标说。。。。。。。 曹叔楠向导队员加入了环南极近岸国际考察航次，，，，在中国、巴西等7个国家的61名队员通力相助下，，，，这次国际相助考察收罗了一批环南极早春到夏日近岸海洋和陆地的主要样品与数据，，，，并乐成接纳我国极地考察“最长寿”的水文锚碇潜标。。。。。。。 曹叔楠先容，，，，锚碇潜标的接纳是一项重大的海上作业，，，，对？？？？？觥⑻炱⒐庀摺⒅С执昂椭霸迸浜隙加醒峡嵋蟆！！。。。。其时，，，，国际相助考察团队途经别林斯高晋海，，，，这是接纳一套布放近4年的水文锚碇潜标的最后时机。。。。。。。 作业窗口期只有5个小时。。。。。。。曹叔楠说，，，，考察船在外地时间晚上8点半抵达潜标位点，，，，天色已经暗下来，，，，受到气旋影响，，，，？？？？？霰涞迷椒⒅卮，，，，浪高抵达2米多，，，，风速抵达15米每秒，，，，飘落的雪花更是让本就不睬想的视线条件变得越发卑劣。。。。。。。 “释放装置的电池能否正常供电？？？？？能否顺遂找到浮球？？？？？多国科学家之间的语言相同与相助能否顺畅？？？？？”作为此次潜标接纳作业中方认真人，，，，曹叔楠的心情很是忐忑。。。。。。。 他们第一次开展信号吸收测试，，，，很快就收到了来自海底的信号反响，，，，叫醒乐成了!随后，，，，队员们又在考察船的差别位置举行了信号测试，，，，并收到反响。。。。。。？？？？？墒，，，，就在这十几分钟内，，，，风雪更大了，，，，能见度又低了，，，，究竟能否举行潜标接纳呢？？？？？ 此时，，，，各国科考队员迅速行动起来，，，，起劲相互配合：有的队员在驾驶台操控考察船，，，，只管漂向潜标点位，，，，有的队员站在考察船差别位置协助寻找浮球……经由近一个半小时的拉锯作业，，，，差别肤色的手在风雪中握紧统一根缆绳，，，，顺遂将潜标接纳。。。。。。。 这次接纳令曹叔楠深受触动：“在挑战眼前，，，，携起手来，，，，才华有更多战胜它的可能性。。。。。。。我们要为营造一律、相助、共赢的事情气氛而一直起劲。。。。。。。” “我们一直在和气旋‘打游击’，，，，与卑劣天气条件赛跑。。。。。。。”回忆第四十一次南极考察，，，，罗斯海联合航次大洋队队长史九新说，，，，每年3月通常是我国极地考察船从南极返回的时间，，，，但今年3月，，，，“雪龙2”号却搭载来自9个国家的91名科考队员再次向南极进发。。。。。。。此行目的，，，，是探索弱光—漆黑情形中的南大洋生态系统，，，，填补这一非通例视察时段的认知空缺。。。。。。。 罗斯海联合航次是我国南极考察的首个秋季航次，，，，考察时段特殊，，，，科考队要面临亘古未有的磨练，，，，天气越发卑劣，，，，气旋越发频仍，，，，给海洋作业留出的时间窗口很是有限。。。。。。。史九新说，，，，团队凭证气象预告实时调解作业妄想和区域，，，，才争取到更清静的作业条件和更多视察时间。。。。。。。 低温是整个航次面临的最大挑战。。。。。。。大部分作业海域海冰密布，，，，基于在冰区作业方面积累的富厚履历，，，，考察队施展“雪龙2”号的无邪性，，，，实时扫除突入作业区的浮冰块，，，，为冰区作业提供有用包管。。。。。。。 史九新回忆，，，，在罗斯海作业的20天里，，，，日平均气温均低于零下10摄氏度，，，，瞬时气温经常降到零下20摄氏度以下，，，，突破了“雪龙2”号的设计事情温度下限。。。。。。。 船载的液压系统、绞车、桁车等相继因低温泛起故障，，，，海员实时抢修，，，，包管装备正常运行。。。。。。。同时，，，，低温使仪器上的残留水在入水前结冰，，，，采水瓶中和网具上的海水和样品在出水后冻结，，，，影响了视察和采样的正？？？？？埂！！。。。。为了战胜这些难题，，，，实验职员和队员在仪器下水前用高压空气认真扫除残留水，，，，并用吹风机烘干
；；；；；；；海员为船体上的采水间增设暖风管道，，，，提升采水系统和周边情形温度，，，，使采水瓶中和网具上的冰尽快融化，，，，镌汰期待时间。。。。。。。 “艉部甲板上的事情为露天作业，，，，为了避免冻伤，，，，我们特意增配了保暖装备和防风护目镜。。。。。。。”史九新说，，，，“最终，，，，考察队逾额完成了使命，，，，这也是我职业生涯中一次难忘的履历。。。。。。。” 中国南极考察实现“三站越冬”。。。。。。。完成南极秦岭站配套设施装备建设使命，，，，并首次开展越冬考察使命，，，，在南极首次乐成应用风、光、氢、储多能互补系统，，，，新能源使用率超60%。。。。。。。 取得一批科研效果。。。。。。。在我国中山冰雪机场至恩德比地、格罗夫山、查尔斯王子山及伊丽莎白公主地冰盖区开展航空视察使命，，，，填补了该地区的基础数据空缺
；；；；；；；首次开展宽带高光谱微波辐射计逍遥联合实验，，，，为极地冰盖消融、海平面转变等研究提供要害数据支持
；；；；；；；首次在阿蒙森海举行长柱状活塞重力取样，，，，获得8.67米沉积物岩芯，，，，可用于展现古海洋演化
；；；；；；；进一步优化冰下潜标结构设计，，，，创下中国极地考察潜标视察时间最长纪录，，，，获得了长达1407天的完整视察数据
；；；；；；；等等。。。。。。。 推动南极考察国际相助。。。。。。。与多国配合实验国际南极“环行动妄想”
；；；；；；；与金砖国家相助开展环南极航次考察
；；；；；；；在罗斯海地区组织秋季联合航次考察，，，，首次在南极秋季结冰期系统开展生态系统主要营养级的视察视察，，，，提升对南极秋季暗情形下要害生物类群和生态系统情形顺应和生涯战略的认知
；；；；；；；等等。。。。。。。