6月27日，，，，，，一台特斯拉全自动驾驶Model Y完成“全球首例自我交付”——从美国德克萨斯州超等工厂出发，，，，，，在无驾驶员、无远程操控的情形下穿越市区，，，，，，仅30分钟便自主抵达车主家中。。。。。。。 这一突破正延续了6月22日Robotaxi试运营的热度，，，，，，再次将特斯拉推向手艺突破与商业验证的要害十字路口。。。。。。。作为伊隆?马斯克兑现无人驾驶出租车允许的里程碑事务，，，，，，首批Robotaxi的上路本应让行业吃下一颗定心丸，，，，，，却在现实上并未竣事特斯拉在华尔街的争议：股价先是暴涨 8%，，，，，，随后几日便悉数回吐，，，，，，显示出多空强烈征战和不同。。。。。。。 本周101 Weekly的第一个科技事务，，，，，，我们就来聊聊特斯拉Robotaxi上路的一周内，，，，，，外界的反应和剖析。。。。。。。拿到Robotaxi首批体验约请的特斯拉前FSD工程师于振华，，，，，，有哪些亲自感受？
？？？？？特斯拉Robotaxi给我们带来了哪些惊喜和失望？
？？？？？再把眼光放远，，，，，，特斯拉能否穿越手艺瑕疵和羁系迷雾，，，，，，真正实现商业盈利？
？？？？？股价波动的背后，，，，，，事实是无人驾驶商业化的里程碑，，，，，，照旧资源狂欢下的手艺冒进？
？？？？？ 特斯拉这场Robotaxi宣布会虽然规模有限，，，，，，却万众瞩目。。。。。。。缘故原由在于，，，，，，目今特斯拉1万亿美元市值中，，，，，，约60%-70%源于市场对Robotaxi的想象，，，，，，而现在在美国德克萨斯州奥斯汀的蹊径上，，，，，，这一愿景终于迎来落地验证，，，，，，险些所有投资人都在紧盯这一要害时刻。。。。。。。 但此次马斯克对Robotaxi的上线体现得格外审慎低调，，，，，，完全不像他以前轰轰烈烈办宣布会的样子：首批仅投入10-20辆车，，，，，，且仅定向约请看好特斯拉的自媒体博主及投资人体验，，，，，，并差池公共开放。。。。。。。这也导致许多关注Robotaxi的用户无法第一时间亲自体验。。。。。。。 888集团访谈嘉宾、特斯拉前FSD工程师于振华是为数未几第一批拿到Robotaxi体验约请的人，，，，，，他随后在推特上说，，，，，，“我很是确信的告诉你们：Robotaxi就是TSLA的下一个指数级增添点。。。。。。。” 于振华 前特斯拉AI工程师： 它是外地时间下昼2点启动体验的，，，，，，我只乘坐了4次。。。。。。。特斯拉Robotaxi很是不显眼，，，，，，由于这个车与Model Y一模一样，，，，，，只不过上面贴了个贴纸。。。。。。？
？？？？？赡芟喽圆畋鸬氖悄愕米邢缚醇菔晃，，，，，，发明驾驶位没有人，，，，，，不然基础感受不到这是一辆无人驾驶出租车。。。。。。。 【运营时间与收费】逐日早6点至晚12点运营，，，，，，单次行程无论远近，，，，，，牢靠收费4.2美元（42是马斯克偏幸的象征意义定价。。。。。。。英国作家道格拉斯·亚当斯在《银河系周游指南》写道“生命的意义是42”，，，，，，马斯克多次在产品中使用这一数字）。。。。。。。 【清静员设置】副驾驶设清静监视员，，，，，，虽无法干预一样平常自动驾驶，，，，，，但可在紧迫情形下手动停车。。。。。。。例如实测中保存Robotaxi未能识别UPS卡车倒车行为的情形，，，，，，随后清静员紧迫介入制动。。。。。。。 02 惊喜与失望于振华 前特斯拉AI工程师： 清静员的设置凌驾了我的预期。。。。。。。熟悉Robotaxi营业的朋侪都知道，，，，，，任何一家公司在运营初期配备清静员是行业老例，，，，，，也是羁系要求。。。。。。。但让我没想到的是，，，，，，特斯拉的清静员竟然不在驾驶位，，，，，，而是坐在副驾驶。。。。。。。这确实体现了他们的自信。。。。。。。 于振华 前特斯拉AI工程师： 一最先我看到Geo-fence（地理围栏）区域时，，，，，，以为比想象中要小，，，，，，我原来以为至少要和Waymo的规模差未几。。。。。。。但我回来用APP审查后发明，，，，，，当脱离目今Geo-fence区域去点击你感兴趣的所在时，，，，，，APP会袒露一些他们在内部测试但尚未上线的区域，，，，，，好比旧金山、硅谷的部分地段、奥斯汀河北边以及奥斯汀机场区域，，，，，，这些应该都在他们的妄想测试规模内。。。。。。。以是我以为未来三个月到半年，，，，，，Geo-fence区域会有较快的扩展。。。。。。。03 Robotaxi怎样算经济账？
？？？？？ 另一个市场很是关注的是定价。。。。。。。这次特斯拉定的4.2美元/次显着是象征性收费，，，，，，肯定形成不了利润——按德州7.25美元的时薪标准算，，，，，，这点钱连副驾驶清静员的人为都不敷付。。。。。。。那么，，，，，，我们该怎样看特斯拉无人驾驶的经济账？
？？？？？ 于振华 前特斯拉AI工程师： 关于特斯拉纯视觉计划在本钱端的优势，，，，，，事实能为它的Robotaxi营业带来多大本钱盈利，，，，，，业界始终保存期待。。。。。。。相比开城数目，，，，，，我更关注它在奥斯汀这一个试点都会，，，，，，何时能快速扩展Geo-fence区域与车队规模，，，，，，并尽快降低本钱，，，，，，然后实现正现金流（cash-flow positive）。。。。。。。由于现在还没有任何一家Robotaxi公司实现正现金流。。。。。。。 特斯拉若是能在奥斯汀证实它能够盈利，，，，，，我以为就稳妥了，，，，，，说明这个模式能复制到其他地区。。。。。。。我不希望特斯拉陷入与Waymo比拼开城数目的竞争——若是无法在简单都会证实盈利能力，，，，，，开城数目就没有意义。。。。。。。 在已往几天的市场讨论中，，，，，，乐观派会算这么一个帐：特斯拉可以做到比Uber更自制，，，，，，假设扣掉包管、维护和保养费，，，，，，按一小时利润15美元，，，，，，一天运营10小时来算，，，，，，一辆本钱五万美元的Model Y不到一年就可以收回本钱；；；若是是本钱三万的CyberCab，，，，，，七个月就可以收回本钱。。。。。。。 虽然这个算法过于简朴乐观，，，，，，不过退一步讲，，，，，，若是特斯拉的Robotaxi能做到比Uber自制，，，，，，哪怕只在一个都会验证了商业模子，，，，，，也完全可以走出与Waymo差别的生长路径，，，，，，甚至抢占Uber的市场。。。。。。。 于振华 前特斯拉AI工程师： 各人看到Waymo在旧金山和亚利桑那是自己运营的，，，，，，用的是Waymo自己的APP，，，，，，但在奥斯汀以及新开的亚特兰大都是和Uber相助的。。。。。。。Uber找Waymo相助很容易明确，，，，，，是想疏散危害，，，，，，但Waymo为什么愿意和Uber相助呢？
？？？？？ Waymo新进入一个都会最大的缺乏是车队数目太少，，，，，，好比在亚特兰大只有数十辆车，，，，，，奥斯汀应该也少于100辆。。。。。。。若是车队规模这么小，，，，，，你会愿意用它的APP叫车吗？
？？？？？ Waymo因车队规模受限需与Uber相助，，，，，，但特斯拉不保存这个问题。。。。。。。按特斯拉妄想，，，，，，若是车队本钱足够低，，，，，，就可以快速扩充数目，，，，，，尤其未来若是能直接激活现存的搭载HW4以上的车辆，，，，，，车队规；；；蚴迪种甘对鎏。。。。。。。因此有看法以为，，，，，，若是特斯拉Robotaxi能够跑通，，，，，，与Waymo的竞争或将不在统一量级。。。。。。。 不过，，，，，，特斯拉要真正跑通Robotaxi并形成类似Uber的百万级全球车队，，，，，，还需要搭建许多生态、盘算许多用度。。。。。。。例如Morgan Stanley曾设计详尽腻测算模子，，，，，，涵盖车辆折旧、清洁费、维护费、通行费、包管、停车费、移动运营商用度、能源用度8个项目，，，，，，这些都是特斯拉需要面临的本钱项。。。。。。。虽然特斯拉也有降本手段，，，，，，如使用星链节约“移动运营商用度”，，，，，，依附FSD较低的事故率降低包管本钱。。。。。。。但要真正跑通Robotaxi的盈利模式，，，，，，可能还需要较长时间。。。。。。。 依据目今市场对特斯拉最乐观的预期逻辑，，，，，，它要倾覆的，，，，，，是现有的交通模式。。。。。。。好比木头姐以为，，，，，，若是Robotaxi乐成，，，，，，不但将倾覆打车市场，，，，，，更将重塑整个交通行业，，，，，，由于消耗者可能因此不再需要拥有私人车。。。。。。。而特斯拉的收入模式，，，，，，也将彻底从“卖车”转向“卖里程”。。。。。。。试想每辆车逐日行驶数百公里，，，，，，几十万、几百万辆车累积起来，，，，，，就是天文数字。。。。。。。 但这一愿景现在尚未实现。。。。。。。从已往一周特斯拉的股价体现来看，，，，，，华尔街投资者并未完全信服。。。。。。。最大的不确定性依然集中在三方面：特斯拉Robotaxi的清静系数能否达标、能否抵达L4级自动驾驶水平，，，，，，以及后续羁系是否会成为商业化落地的最大阻碍。。。。。。。 刘沁东 美国Esoterica Capital CEO兼CIO： 但在这个节骨眼上，，，，，，特斯拉还没证实自己，，，，，，股价就连忙飙升了。。。。。。。我以为估值往上走是有基础的，，，，，，但现在问题就卡在这儿：你就在这么小的区域里小规模地推出了，，，，，，基础算不上证实自己。。。。。。；；；沟糜懈嘈孪Ｍ，，，，，，得有更多更新，，，，，，实着实在拿出工具来证实才行，，，，，，就像昔时电动车一样，，，，，，等真的能量产了，，，，，，那才是它的时刻。。。。。。。我以为特斯拉的Robotaxi也需要这样一个时刻去真正证实自己。。。。。。。德州的规；；；共环。。。。。。。 好比整车异常摇晃、压线驶入对向车道、无障碍物情形下误判刹停，，，，，，多次违规超速驶过路口……这些小问题，，，，，，导致美国国家公路交通清静治理局，，，，，，最先介入羁系，，，，，，要求特斯拉提供更多信息来证实清静性。。。。。。。 刘沁东 美国Esoterica Capital CEO兼CIO ： 小问题肯定会有，，，，，，这很正常。。。。。。。我反倒以为这不算什么，，，，，，不会让各人担心。。。。。。。事实若是真要大面积铺开，，，，，，早点遇到问题赶忙解决，，，，，，未必是坏事，，，，，，况且是在羁系框架下处置惩罚。。。。。。。虽然，，，，，，若是后面泛起大事故，，，，，，好比FSD爆发严重清静事故，，，，，，肯定会影响股价和运营拓展。。。。。。。但现在这些问题，，，，，，我以为都属于可以明确的手艺瑕疵，，，，，，在羁系框架下各人一起解决就好。。。。。。。 马斯克说，，，，，，在不久的未来，，，，，，可能几个月之后，，，，，，就会上线一个更先进的模子，，，，，，参数增添了4.5倍，，，，，，越发优化的算法也许会解决现在泛起的许多瑕疵。。。。。。。 别的，，，，，，美国时间6月27日，，，，，，马斯克在X上发帖说：团队比妄想提前一天完成特斯拉Model Y的首次全自动驾驶交付，，，，，，从工厂到客户家中的旅程中，，，，，，包括一段的高速公路驾驶。。。。。。。车内没有人，，，，，，也没有任何远程操控，，，，，，这是首次在公共高速公路上实现全自动驾驶。。。。。。。 不过同日，，，，，，马斯克昔日的“左膀右臂”奥米德·阿夫沙尔也去职了，，，，，，他曾认真北美及欧洲的销售和汽车制造营业。。。。。。。目今特斯拉汽车营业正履历多年来最严重的销售滑坡——竞争加剧、车型老化，，，，，，加上马斯克涉足政治引发品牌受损，，，，，，多重压力让特斯拉再次陷入背水一战的田地。。。。。。。而走到今天，，，，，，马斯克已将整个特斯拉的未来押注于Robotaxi。。。。。。。 但Robotaxi的未来尚有高度不确定性。。。。。。。德州州长Greg Abbott克日签署了新规则，，，，，，要求运营自动驾驶汽车必需获德州允许证。。。。。。。与此同时，，，，，，美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）仍在对特斯拉自动驾驶和“完全自动驾驶”系统的能力声明举行多项视察。。。。。。。 而不少剖析也忠言称，，，，，，在构建支持完全自动驾驶汽车的基础设施方面仍有大宗事情要做，，，，，，而追赶或逾越Waymo并不像许多人想象中那么容易。。。。。。。 愿景很优美，，，，，，但现实可以很残酷。。。。。。。也许Waymo踩过的坑、履历过的羁系压力，，，，，，特斯拉也同样都需要履历过一次：怎么说服羁系者、怎么说服投资人，，，，，，这些也许都还需要时间。。。。。。。我们也会一连关注。。。。。。。