职员伤亡方面，，，，，，不但机上两百余人仅一位存活，，，，，，且飞机坠落伍砸中了古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场周围一所医学院学生宿舍，，，，，，又带走了几十人的性命！ 在昨天多平台播出的“海上客视察”等视频节目中，，，，，，海叔已经剖析过，，，，，，“在飞机失事以后，，，，，，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中剖析称，，，，，，很有可能是鸟群撞击飞机引擎，，，，，，导致飞机失事，，，，，，这简陋是无稽之谈”。。。 一方面，，，，，，哪怕印度的机场，，，，，，也是有驱鸟器的，，，，，，若是任由鸟群撞击，，，，，，岂不是经常有飞机失事
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？？？？现在看，，，，，，印度飞机失事也没那么频密！ 另一方面，，，，，，波音787是双引擎的大飞机。。。总不见得鸟群规模重大，，，，，，同时撞击了两个引擎！要知道，，，，，，以波音787的设计结构来看，，，，，，哪怕单引擎运作，，，，，，也绝不可能云云硬摔到地面！ 北京时间12日下昼，，，，，，又有进一步的剖析。。。好比《航空知识》主编王亚男称，，，，，，“泛起手艺故障的可能性最大”。。。他还以为，，，，，，飞机的使用系统和动力系统尤其值得关注。。。 资深机长陈开国则通过相关报道相识到腾飞后该波音787机长之报告，，，，，，“没有推力、无法离地”，，，，，，批注飞机可能爆发了较大的推力损失，，，，，，这会直接导致飞机速率一连下降，，，，，，最终进入失速状态。。。 一度，，，，，，美国众议院运输和基础设施委员会宣布报告宣布，，，，，，波音737 MAX系列客机设计“失败”。。。该委员会还宣布，，，，，，美国联邦航空治理局对该型号飞机的认证审核“严重缺乏”。。。 着实，，，，，，波音787也遭遇过全球停飞。。。这款自2011年最先投入商业运营的飞机，，，，，，在2013年遭逢大事。。。昔时上半年，，，，，，两架日本整日空航空公司的787型客机在两周内接连泛起锂电池过热问题，，，，，，全球所有这款客机一度停飞。。。 美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发明：若是有两种或两种以上的方法去做某件事情，，，，，，而其中一种选择方法将导致灾难，，，，，，则肯定有人会做出这种选择。。。 都说日自己字斟句酌。。。但近年来所生发的一些事，，，，，，从成药造假，，，，，，到地铁“有纪律地爆发气械故障”，，，，，，都说明着一些情形。。。日本虽然有匠人精神，，，，，，但若是缺乏科学治理，，，，，，再是匠人精神，，，，，，还得从失败走向失败，，，，，，或者从不那么乐成走向失败。。。