各人都知道，，，印度被称为“外资墓地”，，，全球规模内，，，有许多巨头级企业都在印度举行了投资建设，，，很少能全身而退，，，基本上最后主要或者焦点资产，，，都被留在了印度，，，可是由于印度市场潜力很大，，，生齿还在一连增添，，，关于许多资源和品牌的吸引力都是很是大的。。。 特斯拉也是一样，，，从去年最先，，，特斯拉就在印度开展了汽车营业，，，新车价钱卖得也很高，，，基本上是海内市场的2倍还多。。。主要缘故原由就是印度对入口汽车的关税设置得太高，，，高达70%以上，，，以是在这种价钱水平下，，，特斯拉去年在印度市场的新车销量，，，也就只有227辆。。。 以是关于特斯拉来说，，，想要在印度市场获得价钱优势，，，就应该参考在上海建厂的乐成履历，，，各人可能都记得，，，Model 3（参数丨图片）在入口时代，，，价钱一度飚到了五六十万，，，可是在上海投产之后，，，现在的起售价，，，也就20万过一点，，，价钱很是低，，，竞争力很强，，，Model 3和Model Y的销量一直很是优异。。。以是想要复制这种乐成的履历，，，最好莫过于在外地建厂，，，这样光关税一项，，，将降低了很是多，，，产品和价钱优势就能体现出来了。。。 以是从几年之前，，，特斯拉就一直在和印度方面谈判，，，希望能在外地建厂投产，，，可是双方就先建厂后降关税，，，照旧先降关税后建厂，，，一直争执不下。。。特斯拉的想法很简朴，，，那就是先降低关税，，，通过入口渠道在印度市场试水，，，看看外地的市场回声怎么样，，，若是回声不错，，，那就在外地建厂，，，若是欠好，，，就坚持入口，，，建厂这件事就拉倒了。。。 印度方面则是另一种思绪，，，不可让特斯拉有后悔的时机，，，以是必需要最先建厂，，，再降关税，，，这样一来，，，就算特斯拉发明在印度市场“水土不平”、销量欠好，，，印度方面也有种种步伐把特斯拉已经建成的工厂、产线以“白菜价”留下来。。。以是双方没有谈妥，，，特斯拉放弃了在印度建厂的妄想。。。 在已往几年时间，，，包括通用、福特等全球车企都在印度市场遭遇了“灾难”，，，其时福特在印度建厂，，，最终由于种种因素，，，亏损较量严重，，，想要退出印度市场，，，原来想着通过正常生意，，，将工厂正常卖出去，，，料理细软回美国本土。。。效果印度方面设置了很是多的障碍，，，以“巧取豪夺”的方法，，，将福特工厂以“侮辱价”卖给了印度本土企业，，，血亏20亿美元。。。 这种情形在印度很是多，，，包括适口可乐的配方被要求留在印度等等，，，印度方面习惯性以种种方法“聚敛”外资企业，，，甚至不吝暂时修订执法。。。以是许多外洋企业看中了印度的生齿优势，，，兴致勃勃来到这里，，，效果都是一地鸡毛，，，以很是不体面的方法退出了这个市场。。。 以是关于特斯拉来说，，，只管没有步伐在印度建厂，，，特斯拉产品的销量可能会受到很大影响，，，可是从久远的角度来说，，，不在印度落地工厂这种重资产，，，照旧较量明智的，，，由于或许率有去无回！或者可以这么说，，，在全球规模内，，，复制上海临港超等工厂乐成的履历，，，难度都是很是大的，，，尤其是在印度这种毫无规则意识、左券精神的情形下。。。