一个多月前的上海，
，，，，，，我们第一次看到了全新一代雷克萨斯ES（参数丨图片），
，，，，，，混动与纯电动齐发的战略，
，，，，，，让人看到了丰田推进电气化的刻意。。。。不过，
，，，，，，大刀阔斧的电气化设计刷新，
，，，，，，让不少海内用户直呼“看不懂”，
，，，，，，以为车辆失去了雷克萨斯一直以来的尊贵气质。。。。但关于一些先锋用户来说，
，，，，，，这种设计上的巨变却又是值得勉励的。。。。那么，
，，，，，，这一经首发便引发争议的第八代雷克萨斯ES纯电版事实体现怎样呢？？？？？
？
？跟我们一起去瞧一瞧。。。。 车头设计上，
，，，，，，雷克萨斯ES简直是足够大胆的。。。。由于首发的是纯电版，
，，，，，，整张脸都举行了大面积关闭设计，
，，，，，，低风阻成为了新的代名词，
，，，，，，但我们在这里依旧找到了雷克萨斯标记性的闪电大灯，
，，，，，，也见到了完成了边框模糊化处置惩罚的小尺寸下格栅结构。。。。 别的，
，，，，，，大灯细节上还完成了边框结构的组合式设计。。。。除了闪电状的LED日行灯外，
，，，，，，远近光灯自力结构在了下方的类三角结构，
，，，，，，后者完成了照明、导流以及车头感知的组合结构，
，，，，，，功效的集中性照旧很高的。。。。 侧身来看，
，，，，，，雷克萨斯ES也引入了类似闪电状的装饰。。。。外后视镜下方结构了侧身制动散热孔，
，，，，，，通过玄色装饰装饰条带，
，，，，，，其在侧裙上方形成了穿越装饰，
，，，，，，既呼应了头灯，
，，，，，，也切合车辆的电气化身份。。。。虽然，
，，，，，，5140/1920/1555(1560)mm的长宽高配合2950mm的轴距，
，，，，，，也为车辆带来了强烈的修长效果，
，，，，，，C柱也略带溜背。。。。别的，
，，，，，，侧身上还打造了较量特殊的隐藏车门把手，
，，，，，，既能实现低风阻，
，，，，，，也能阻止断电或冬季结冰导致的无法开启问题。。。。 车尾设计上，
，，，，，，贯串式光带接纳了细长条造型，
，，，，，，并能够同嵌入其中的LEXUS车标一同点亮。。。。比起我们在海内新势力中见到的版本，
，，，，，，雷克萨斯ES的设计要更具穿越感，
，，，，，，两头的熏黑也镌汰了点亮后对视觉提醒效果的影响。。。。同样地，
，，，，，，车尾也泛起了优化风阻与下压力的要害设计，
，，，，，，前包管杠两头泛起了C型导流，
，，，，，，杠灯也被结构在这里，
，，，，，，而下方还泛起了相对自力的扰流面板延伸，
，，，，，，这对动态驾驶控制是有利的。。。。 内饰设计上，
，，，，，，雷克萨斯ES在曝光之初被以为过于“理想化”，
，，，，，，不是说想法太多，
，，，，，，而是在于它笼罩中控与副驾一侧的双联屏与理想汽车如出一辙。。。。三辐式偏向盘接纳撞色装饰，
，，，，，，其前端结构了较量扁平的多边结构仪表盘、并带有HUD仰面显示，
，，，，，，而电子排挡则依旧保保存了中控下方。。。。装饰上，
，，，，，，雷克萨斯ES则在中控、门把、换挡机构等区域嵌入了3D打印手艺的竹层质料，
，，，，，，运动气概座椅也接纳磷七度透气性面料处置惩罚。。。。 只管雷克萨斯ES还没有宣布所有的车载设置版本信息，
，，，，，，但通过Lexus Interface 2.0智能座舱演示来看，
，，，，，，其除了能够笼罩多区域自然语音对话交互、手机APP远程控制等功效外，
，，，，，，也将允许富厚的本土应用功效拓展，
，，，，，，并通过感官协同助手来实现笼罩多项车载功效的一键情景调理。。。。 其他设置方面，
，，，，，，雷克萨斯ES还确定会提供64色自动气氛灯、21扬声器马克莱文森音响，
，，，，，，尚有车载智能香氛系统等等，
，，，，，，并且这些设置连同座椅的加热/透风/推拿功效一起，
，，，，，，都能通过车机中的感官协同助手举行联动。。。。别的，
，，，，，，座椅还会有电动腿托、副驾后老板键等设置，
，，，，，，但需要提到的是，
，，，，，，其诸如推拿在内的不少功效都需要通过尊享套件举行选装，
，，，，，，跟高端新势力照旧有一定差别的。。。。 关于辅助驾驶，
，，，，，，雷克萨斯ES还将首次搭载Lexus Safety Sense+ 4.0系统，
，，，，，，全速域可用的DRCC动态巡航雷达控制系统（自顺应巡航）现在支持多级加减速支持，
，，，，，，还增添了蹊径施工、障碍占道以及邻近车道加塞等场景，
，，，，，，并能使用智能避让辅助等功效来提升自动清静性。。。。但现在该系统还没有提到与领航相关的高级功效，
，，，，，，这或许会成为它与国产新能源竞争的一个主要短板。。。。而雷克萨斯将通过与华为相助开发新一代智能辅助驾驶系统来填补短板，
，，，，，，但预计最快也需要比及1年后的改款车型上才华实现。。。。 动力方面，
，，，，，，雷克萨斯ES纯电版现在提供了350e、500e两张动力铭牌，
，，，，，，前者搭载165kW电机+eAxle电桥系统（传动系统）、支持685km(CLTC)纯电续航，
，，，，，，后者搭载252kW双电机+DIRECT4智能四驱系统、支持610km(CLTC)纯电续航，
，，，，，，能在28分钟内30-80%快充，
，，，，，，这补能效率比照海内新能源是有待提升的。。。。别的，
，，，，，，新一代雷克萨斯ES依旧会提供油电混动选项，
，，，，，，预计将以2.5L发念头+eCVT电子无级变速器+40kW电机相匹配，
，，，，，，并会首次适配E-Four电动四驱系统，
，，，，，，进而实现1200km的综合续航。。。。 底盘方面，
，，，，，，除了前麦弗逊+后多连杆式自力悬架组合外，
，，，，，，车辆还将提供DRS动态后轮转向系统，
，，，，，，让车辆在多路况驾驶中具备更优异的操控性，
，，，，，，也能通事后轮的智能角度调理来优化稳固恬静性。。。。 凭证雷克萨斯宣布的官方信息，
，，，，，，只管其似乎并不妄想像其他古板豪华汽车品牌那样完成合资，
，，，，，，但陪同着雷克萨斯上海工厂项目的落地，
，，，，，，我们有望以更低价位见到雷克萨斯ES。。。。并且就像此前宣布时所称，
，，，，，，雷克萨斯的RCE体制下，
，，，，，，中国籍首席工程师将会带来更具本土化的设计与用车功效把控，
，，，，，，这关于中国消耗者来说无疑是一件好事。。。。只管车辆的视觉打造尚有不少争议，
，，，，，，可就使用体验层面，
，，，，，，我们也期待着雷克萨斯ES纯电版能够带来更具竞争力的体现，
，，，，，，为我们提供国产新能源之外的更多选择。。。。