一小时内28.9万张大定，，，这阵仗，，，除了猖獗，，，我也真是找不出别的词来形容了。。。虽然不知道这内里水分有几多，，，但小米YU7确着实创立历史，，，这一点得认可。。。 要看出性价比，，，最直接的就是跟竞争敌手比一比。。。宣布会上，，，雷军用他的“雷氏比照法”跟一堆外资品牌比，，，但咱们照旧跟中国品牌比更着实。。。我挑了两个敌手给小米YU7，，，一个是智己LS6（参数丨图片），，，一个是智界R7，，，都是顶配。。。 为什么选它们俩？？？？？首先，，，它们定位相似，，，都是高性能SUV，，，价钱也差未几，，，都在30多万。。。其次，，，小米YU7有小米的“人车家”生态，，，智己代表阿里的生态，，，智界代表华为的生态，，，这样比起来更有意思。。。 三款车都用了宁德时代的三元锂电池，，，电池容量都凌驾100kWh，，，小米YU7的最大，，，101.7kWh，，，其他两个都是100kWh。。。电池容量只差一点，，，续航里程也差不了几多，，，小米YU7最长，，，760km（CLTC工况），，，智界R7最短，，，也有736km。。。 不过，，，有点意思的是，，，就电耗而言，，，智界R7是最低的，，，官方的百公里综合电耗为14.4kWh，，，可是续航却是最短的，，，只有736km；；；；；；相较之下，，，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，，，可是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。。。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km，，，也就是1.48kWh可续航10km，，，可是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情形下，，，小米YU7却能多跑24km。。。 充电效率上，，，三款车都用了800V架构，，，智己LS6则声称是“准900V”平台。。。虽然平台电压差未几，，，但充电速率照旧略有些差别：小米YU7最快，，，0.2小时10%-80%，，，智己LS6需要0.28小时，，，智界R7从30%-80%要0.25小时。。。 小米YU7和智己LS6的电机功率差别算小的，，，但也差了71kW，，，划分是508kW和579kW。。。小米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，，，后电机288kW，，，智己LS6后驱特征更显着——前电机200kW，，，后电机379kW。。。从电机结构上看，，，智己L6更有玩味！ 智界R7虽然也是四驱，，，但电机总功率只有365kW，，，差别不是一样平常的大！但希奇的是，，，纵使电机功率收支显着，，，可是“零百加速”的效果却又较量靠近，，，最少都进入到“3”字头——YU7是3.23s，，，LS6是3.48s，，，R7是3.9s。。。只不过，，，由于智界R7的电机功率确实有点小，，，以是它的最高车速只有200km/h，，，而其余两款都凌驾250km/h。。。 小米YU7的动力性能确实很猛，，，续航最长，，，加速也最快，，，但跟友商比起来，，，似乎也差未几，，，只能说“雷氏比照法”确实厉害，，，让各人以为YU7的性能似乎独步于天下，，，现实上也就那么回事。。。 三款车底盘结构差未几，，，都是前双叉臂后多连杆，，，含“铝”量高，，，前双叉臂也都接纳了双球节的结构，，，越发切合运动SUV的定位。。。另外，，，三者都用上了空气悬挂，，，都可以实现悬挂的软硬和崎岖可调。。。 只是小米YU7的悬挂结构确实高级——闭式双腔空气悬挂，，，相比于开式、单腔，，，调理速率更快，，，调理规模也更广。。。不过全系标配四轮转向，，，让最小转弯半径做到5.09米的智己LS6，，，却能在操控无邪性上扳回一城。。。 在制动系统上，，，三者的前刹车都接纳四活塞的牢靠式卡钳，，，小米YU7和智界R7用的是统一供应商——布雷博Brembo，，，而智己LS6的供应商是德国大陆Continental。。。 虽然在制动领域，，，布雷博的名气要更大一些，，，但现实上，，，接纳Continental全套制动计划的LS6却更强，，，“百零制动”距离是33.76米，，，相较之下，，，小米YU7是33.9米，，，智界R7是34.7米。。。要知道，，，在这三者中，，，智己LS6的整备质量照旧最重的。。。 虽然我们说底盘体现不可只用账面数字来权衡，，，但就现在来看，，，智己LS6无论是转弯半径照旧制动距离确实更胜一筹。。。更况且，，，关于调校功夫，，，从古板车厂身世的智己，，，资历更深，，，从我小我私家的感受来看，，，效果似乎也更好。。。 在小米YU7的宣布会上，，，雷军用了较量大的篇幅先容了他们的晕车舒缓功效——能镌汰车辆在制动、加速和过弯时间的车身侧倾，，，镌汰旅客的晕眩感，，，说是和什么医院联合开发的。。。但着实这功效早不是什么稀奇的工具。。。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项手艺，，，名字和小米的一字不差，，，就叫做“晕车舒缓”；；；；；；智界LS6虽然不叫“晕车舒缓”，，，但原理差未几，，，效果也都差未几，，，但就是名字有点拗口，，，叫做“云台车身控制”。。。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭证路面的情形和驾驶员的意图，，，自动调解车辆六个维度的姿态，，，能让车辆的动态完善切合驾驶员的意图，，，极大地提高了车辆的清静性。。。 智界的华为途灵底盘则依附着HUAWEI DATS 动态自顺应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制，，，能自动调解底盘的阻尼和前后点击的扭矩分派，，，同样也能极大提高车辆的动态稳固性，，，提高清静性。。。 就空间而言，，，我以为三者都大差不差，，，由于这三者的车身尺寸都差未几，，，车长都靠近5米，，，轴距也都是3米左右。。。到了中大型SUV这级别，，，并且还都是中国的厂家出品，，，空间基本上都已经是免检的了。。。 在这一点上，，，更贵的智界R7确实体现更好，，，前后排都有座椅的透风、加热和推拿功效，，，并且标配有车载冰箱。。。相较之下，，，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿功效；；；；；；小米YU7前后排都有加热功效，，，但只有前排有透风和推拿。。。 小米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零重力模式，，，这不过要选装，，，价钱是9000块钱每张，，，可是现阶段是免费送的。。。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零重力模式，，，利益在于前者做到了全系标配，，，此后者也做到了准标配——除了最入门的没有。。。 最自制的智己LS6有一个优势，，，是其他两位没有的，，，就是它的后排有一块17.3英寸的娱乐屏，，，划分率也都特殊高，，，抵达了3k的水平。。。若是家里有小孩，，，那这个设置照旧相当适用的，，，最少能在长时间堵车中稳住他们的情绪。。。 有许多人说，，，YU7的行驶质感中，，，静谧性是很是大的亮点。。。但着实智己LS6和智界R7也都不差。。。事实各人都有前后排的隔音玻璃，，，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，，，并且智己LS6尚有自动的降噪功效。。。 以是，，，若是撇开“雷布斯”的光环，，，小米YU7的性价比确实也就那样了，，，虽然产品力确实很强，，，但价钱也摆在了这里，，，性价比可能和智界R7差未几，，，但和古板车企出来的智己LS6相比确实尚有些差别。。。