一小时内28.9万张大定,,,这阵仗,,,除了猖獗,,,我也真是找不出别的词来形容了。。。虽然不知道这内里水分有几多,,,但小米YU7确着实创立历史,,,这一点得认可。。。
要看出性价比,,,最直接的就是跟竞争敌手比一比。。。宣布会上,,,雷军用他的“雷氏比照法”跟一堆外资品牌比,,,但咱们照旧跟中国品牌比更着实。。。我挑了两个敌手给小米YU7,,,一个是智己LS6(参数丨图片),,,一个是智界R7,,,都是顶配。。。
为什么选它们俩?????首先,,,它们定位相似,,,都是高性能SUV,,,价钱也差未几,,,都在30多万。。。其次,,,小米YU7有小米的“人车家”生态,,,智己代表阿里的生态,,,智界代表华为的生态,,,这样比起来更有意思。。。
三款车都用了宁德时代的三元锂电池,,,电池容量都凌驾100kWh,,,小米YU7的最大,,,101.7kWh,,,其他两个都是100kWh。。。电池容量只差一点,,,续航里程也差不了几多,,,小米YU7最长,,,760km(CLTC工况),,,智界R7最短,,,也有736km。。。
不过,,,有点意思的是,,,就电耗而言,,,智界R7是最低的,,,官方的百公里综合电耗为14.4kWh,,,可是续航却是最短的,,,只有736km;;;;;;相较之下,,,智己LS6的电耗是15.8kWh/100km,,,可是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。。。小米YU7的电耗是14.8kWh/100km,,,也就是1.48kWh可续航10km,,,可是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情形下,,,小米YU7却能多跑24km。。。
充电效率上,,,三款车都用了800V架构,,,智己LS6则声称是“准900V”平台。。。虽然平台电压差未几,,,但充电速率照旧略有些差别:小米YU7最快,,,0.2小时10%-80%,,,智己LS6需要0.28小时,,,智界R7从30%-80%要0.25小时。。。
小米YU7和智己LS6的电机功率差别算小的,,,但也差了71kW,,,划分是508kW和579kW。。。小米YU7前后电机更平衡——前电机220kW,,,后电机288kW,,,智己LS6后驱特征更显着——前电机200kW,,,后电机379kW。。。从电机结构上看,,,智己L6更有玩味!
智界R7虽然也是四驱,,,但电机总功率只有365kW,,,差别不是一样平常的大!但希奇的是,,,纵使电机功率收支显着,,,可是“零百加速”的效果却又较量靠近,,,最少都进入到“3”字头——YU7是3.23s,,,LS6是3.48s,,,R7是3.9s。。。只不过,,,由于智界R7的电机功率确实有点小,,,以是它的最高车速只有200km/h,,,而其余两款都凌驾250km/h。。。
小米YU7的动力性能确实很猛,,,续航最长,,,加速也最快,,,但跟友商比起来,,,似乎也差未几,,,只能说“雷氏比照法”确实厉害,,,让各人以为YU7的性能似乎独步于天下,,,现实上也就那么回事。。。
三款车底盘结构差未几,,,都是前双叉臂后多连杆,,,含“铝”量高,,,前双叉臂也都接纳了双球节的结构,,,越发切合运动SUV的定位。。。另外,,,三者都用上了空气悬挂,,,都可以实现悬挂的软硬和崎岖可调。。。
只是小米YU7的悬挂结构确实高级——闭式双腔空气悬挂,,,相比于开式、单腔,,,调理速率更快,,,调理规模也更广。。。不过全系标配四轮转向,,,让最小转弯半径做到5.09米的智己LS6,,,却能在操控无邪性上扳回一城。。。
在制动系统上,,,三者的前刹车都接纳四活塞的牢靠式卡钳,,,小米YU7和智界R7用的是统一供应商——布雷博Brembo,,,而智己LS6的供应商是德国大陆Continental。。。
虽然在制动领域,,,布雷博的名气要更大一些,,,但现实上,,,接纳Continental全套制动计划的LS6却更强,,,“百零制动”距离是33.76米,,,相较之下,,,小米YU7是33.9米,,,智界R7是34.7米。。。要知道,,,在这三者中,,,智己LS6的整备质量照旧最重的。。。
虽然我们说底盘体现不可只用账面数字来权衡,,,但就现在来看,,,智己LS6无论是转弯半径照旧制动距离确实更胜一筹。。。更况且,,,关于调校功夫,,,从古板车厂身世的智己,,,资历更深,,,从我小我私家的感受来看,,,效果似乎也更好。。。
在小米YU7的宣布会上,,,雷军用了较量大的篇幅先容了他们的晕车舒缓功效——能镌汰车辆在制动、加速和过弯时间的车身侧倾,,,镌汰旅客的晕眩感,,,说是和什么医院联合开发的。。。但着实这功效早不是什么稀奇的工具。。。
去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项手艺,,,名字和小米的一字不差,,,就叫做“晕车舒缓”;;;;;;智界LS6虽然不叫“晕车舒缓”,,,但原理差未几,,,效果也都差未几,,,但就是名字有点拗口,,,叫做“云台车身控制”。。。
就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭证路面的情形和驾驶员的意图,,,自动调解车辆六个维度的姿态,,,能让车辆的动态完善切合驾驶员的意图,,,极大地提高了车辆的清静性。。。
智界的华为途灵底盘则依附着HUAWEI DATS 动态自顺应扭矩控制和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制,,,能自动调解底盘的阻尼和前后点击的扭矩分派,,,同样也能极大提高车辆的动态稳固性,,,提高清静性。。。
就空间而言,,,我以为三者都大差不差,,,由于这三者的车身尺寸都差未几,,,车长都靠近5米,,,轴距也都是3米左右。。。到了中大型SUV这级别,,,并且还都是中国的厂家出品,,,空间基本上都已经是免检的了。。。
在这一点上,,,更贵的智界R7确实体现更好,,,前后排都有座椅的透风、加热和推拿功效,,,并且标配有车载冰箱。。。相较之下,,,智己LS6只有前排有加热、透风和推拿功效;;;;;;小米YU7前后排都有加热功效,,,但只有前排有透风和推拿。。。
小米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零重力模式,,,这不过要选装,,,价钱是9000块钱每张,,,可是现阶段是免费送的。。。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零重力模式,,,利益在于前者做到了全系标配,,,此后者也做到了准标配——除了最入门的没有。。。
最自制的智己LS6有一个优势,,,是其他两位没有的,,,就是它的后排有一块17.3英寸的娱乐屏,,,划分率也都特殊高,,,抵达了3k的水平。。。若是家里有小孩,,,那这个设置照旧相当适用的,,,最少能在长时间堵车中稳住他们的情绪。。。
有许多人说,,,YU7的行驶质感中,,,静谧性是很是大的亮点。。。但着实智己LS6和智界R7也都不差。。。事实各人都有前后排的隔音玻璃,,,配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎,,,并且智己LS6尚有自动的降噪功效。。。
以是,,,若是撇开“雷布斯”的光环,,,小米YU7的性价比确实也就那样了,,,虽然产品力确实很强,,,但价钱也摆在了这里,,,性价比可能和智界R7差未几,,,但和古板车企出来的智己LS6相比确实尚有些差别。。。
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