5月份的欧洲市场，
，，
，特斯拉销量被比亚迪凌驾
。。。。要知道特斯拉在欧洲可是有德国超等工厂的，
，，
，被后起的比亚迪凌驾，
，，
，着实几多有些说不过去
。。。。 除此之外，
，，
，特斯拉的宣传也被抓了“小辫子”
。。。。最近，
，，
， 法国国家信息自由委员会专门宣布了一则声明，
，，
，责令特斯拉阻止在FSD宣传中的诱骗性行为，
，，
，不然会天天罚5万欧元（约合人民币42万）
。。。。 似乎就是几年的时间，
，，
，特斯拉已经从“人类之光”，
，，
，酿成了“人人喊打”，
，，
，想想也挺闹心的
。。。。特斯拉被忠言事实是怎么回事？
？？让功夫汽车带各人一起看一下
。。。。 法国的这个委员会对特斯拉的指控主要是两点，
，，
，一是以为特斯拉对FSD的宣传具有误导性，
，，
，可能导致消耗者以为FSD已经实现完全自动驾驶，
，，
，然后松开对路况的注重力；；；；；二是以为特斯拉的数据网络保存违规，
，，
，并没有充分见告用户数据会被怎样使用
。。。。 首先特斯拉有没有虚伪宣传呢？
？？这个肯定是有的
。。。。欧洲暂且不说，
，，
，海内那可太多了
。。。。好比前阵子有位女车主状告特斯拉，
，，
，就是为这个事
。。。。 2021年，
，，
，这位女车主买了一辆特斯拉Model 3（参数丨图片）后驱版，
，，
，还破费6.4万元增购了FSD效劳，
，，
，其时的说法是只要审批通过，
，，
，就能用上FSD
。。。。效果却是4年的时间已往了，
，，
，压根没有推送该功效
。。。。并且由于这辆车的软件照旧HW3.0版本，
，，
，后续也险些不可能升级
。。。。 另外部分幸运收到了FSD推送的用户，
，，
，也吐槽了种种问题
。。。。好比处置惩罚重亨衢况时体现不佳?，
，，
，在经由非标准车道或外卖电动车乱窜的路况时，
，，
，系统会频仍提醒接受，
，，
，压根不可算全路况；；；；；夜间高速路行驶时很是守旧，
，，
，车速会压得很是低，
，，
，事实纯视觉夜间识别能力缺乏
。。。。 尚有时时时的“幽灵刹车”征象，
，，
，同样是由于摄像头的识别并不精准
。。。。至于“闯红灯”这个老误差就不说了，
，，
，尤其是遇到非古板设计的红绿灯（如多偏向信号灯组合）时，
，，
，经常准确剖析信号状态
。。。。 简言之，
，，
，这个被中国消耗者期盼了五年的全自动驾驶系统，
，，
，现实使用体验并不怎么样，
，，
，甚至不这样多国产车
。。。。尤其是比照华为最新的ADS 4.0，
，，
，更是差别显着
。。。。偏偏特斯拉这套系统还要卖6.4万元，
，，
，怎么看都不是很划算
。。。。 虽然了，
，，
，国产智能辅助驾驶也同样保存这个问题
。。。。在车企的形貌中，
，，
，只要购置了系统，
，，
，那整个驾驶就能“铺开手脚”，
，，
，事实高速NOA和都会NOA都开通了，
，，
，理论上讲只要翻开系统设好地图，
，，
，车辆就能带人抵达目的地
。。。。甚至许多车企直接宣传的就是“车位到车位”，
，，
，但现实体验也只能说是见仁见智
。。。。 至于说的不法数据网络问题，
，，
，海内生怕要更严重一些
。。。。好比许多人喜欢炫耀所谓哨兵模式的“妙用”，
，，
，不但仅是休息时间可以为车主“站岗”，
，，
，还顺便拍到了路人的脸，
，，
，以及周边住民的生涯场景，
，，
，甚至有些还拍到了女性的隐耸诳位
。。。。 有些车主还把这些视频上传到了网上，
，，
，美其名曰不露脸就不算侵占隐私，
，，
，殊不知这种做法自己已经在执法边沿彷徨
。。。。新能源车一方面有很强的感知能力，
，，
，另一方面又何尝不是对公民隐私是一种威胁
。。。。 至于所谓的违规网络证据，
，，
，小我私家以为倒没有那么严重
。。。。焦点照旧需要建设外地数据库，
，，
，就像苹果手机收罗指纹、面部数据一样，
，，
，只要数据不传输出去，
，，
，只作为黑盒子保存外地，
，，
，倒不算太大的问题
。。。。 现真相形是，
，，
，外洋的羁系机构已经行动起来
。。。。去年，
，，
，美国国家公路交通清静治理局就对特斯拉FSD睁开视察，
，，
，嫌疑多起车辆事故，
，，
，跟启用FSD有关
。。。。更早之前，
，，
，德国羁系机构也曾因类似缘故原由起诉特斯拉，
，，
，虽然最后特斯拉在德国胜诉了，
，，
，但也被迫修改了相关宣传语言
。。。。 好比之前小米SU7的车祸爆发后，
，，
，由于流量着实是太大，
，，
，简直威胁到海内的汽车工业了
。。。。工信部宣布新规，
，，
，禁用“自动驾驶”“智驾”等模糊词汇，
，，
，再就是禁绝提“准L3”，
，，
，必需标注“L2级辅助驾驶”等明确品级
。。。。目的虽然是“不得强调宣传”，
，，
，但这依然只是一部分
。。。。 真正要杜绝这种征象，
，，
，照旧要从两点出发
。。。。一是让强调宣传的企业受到制裁，
，，
，二是企业自己对自己的价值链严酷要求，
，，
，这两件事是相辅相成的
。。。。 像法国那样“罚钱”，
，，
，虽然是一种方法
。。。。但关于企业来说，
，，
，真到了“宣传期”，
，，
，生怕迎风作案也要“买”个热搜
。。。。更主要的，
，，
，照旧厂家对自己的销售群体，
，，
，抑或宣传群体，
，，
，严酷控制宣传的标准
。。。。 现在海内许多人，
，，
，都已经以为辅助驾驶即是“车可以自己开”
。。。。甚至有这样的言论，
，，
，自己不敢开高速，
，，
，让辅助驾驶自己开，
，，
，自己停欠好车，
，，
，让辅助驾驶自己停
。。。。原本不敢上路的人，
，，
，现在都敢上路了
。。。。以目今狼籍不齐的手艺水平，
，，
，这对交通带来的威胁可想而知
。。。。 而这些人失事后，
，，
，又会对整个手艺生长造成重大的抹黑，
，，
，简直是恶性循环
。。。。好比小米SU7的车祸爆发后，
，，
，就有许多人笃定，
，，
，海内的辅助驾驶手艺还不可熟，
，，
，“还得看特斯拉”，
，，
，这就是太过宣传带来的后遗症
。。。。 2025年第一季度，
，，
，国产车在欧洲的销量是14.8万辆，
，，
，同比增添78%，
，，
，市场份额从2.5%提升到了4.5%
。。。。接下来的四月、五月，
，，
，增添态势依旧，
，，
，包括比亚迪的销量也凌驾了特斯拉
。。。。从这个角度来说，
，，
，国产车确实迎来了一波猖獗的增添，
，，
，岂论是海内照旧外洋
。。。。 但另一方面，
，，
，关于国产车的羁系似乎并不太够
。。。。西欧会对特斯拉举行视察，
，，
，还会对太过宣传重拳出击，
，，
，海内似乎并不太会
。。。。包括所谓的哨兵模式侵占隐私的问题，
，，
，也一直没有解决的意愿
。。。。车企也没有将这些事认真看待，
，，
，更多是被动的，
，，
，即所谓的失事了才知道痛
。。。。