6月12日下昼，，，，，，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”，，，，，，在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场腾飞后几分钟，，，，，，在周围住民区坠毁。。。。。 艾哈迈达巴德机场讲话人证实，，，，，，机上载有242人，，，，，，现在机场已经阻止运转，，，，，，所有航班暂停起降，，，，，，救援事情已经睁开。。。。。据外地媒体报道，，，，，，失事客机上所有职员所有罹难。。。。。 这位资深机长告诉记者，，，，，，“在我们航行员的眼中，，，，，，波音787客机是一款‘Dreamliner （梦想客机）’，，，，，，它是美国波音公司生产的一款双通道客机，，，，，，它在天上执飞的时间，，，，，，呼号上前面都有一个‘heavy’（重量），，，，，，由于它属于重型客机，，，，，，最大腾飞重量可以抵达254吨。。。。。它是在波音737和波音777基础之上一直迭代升级而成，，，，，，无论从科技含量和先进性方面，，，，，，应该说都没有什么问题，，，，，，并且在之前，，，，，，也没有爆发过机毁人亡的事故。。。。。” 该机长体现：“这个应该是全球首架因空难全损的波音787，，，，，，以是说印度这起空难影响较量大，，，，，，美国联邦航空局和波音公司肯定也会加入事故视察。。。。。” 事故爆发前数小时，，，，，，艾哈迈达巴德机场曾报告局部地区有强风及阵雨，，，，，，虽然气象部分尚未确认天气是否为直接诱因，，，，，，但天气条件可能对波音787这种重型客机的腾飞和航行爆发一定影响。。。。。 “由于飞机是刚刚腾飞，，，，，，若是遭遇强烈的下沉气流，，，，，，就是我们说的笔直向下的风切变，，，，，，通常情形下机场的管制员或者前面的飞机都会转达，，，，，，若是处置惩罚不当都是灾难性的效果。。。。。” 别的，，，，，，从艾哈迈达巴德机场设施方面剖析，，，，，，这位中国机长指出，，，，，，该机场曾爆发因飞鸟撞机导致飞机引擎起火事故，，，，，，“它的跑道宽度仅为国际标准一半，，，，，，高温天气下腾飞危害倍增，，，，，，这些基础设施问题也可能对飞机腾飞爆发倒运影响。。。。。” “就像我们所知的美国影戏《萨利机长》一样，，，，，，也是刚刚腾飞之后，，，，，，遭遇鸟击导致‘双发停车”，，，，，，不得不迫降到哈德逊河，，，，，，这是我们业界都知道的，，，，，，印度这架客机也有可能遭遇了鸟击，，，，，，导致发念头失效。。。。。” 资深机长体现：“从视频来看，，，，，，‘双发’疑似停车，，，，，，飞机的能量衰竭，，，，，，这架客机此时可能已经没有动力了，，，，，，然后下降失控。。。。。这架客机腾飞后航行高度低，，，，，，加上停车动力损失，，，，，，航行员没有时间重新启动，，，，，，或者就启动不起来，，，，，，最终飞机撞地坠毁。。。。。” 对此，，，，，，这位中国资深机长体现：“客机的机长和副机长或许起劲了，，，，，，但无法改变，，，，，，由于这种属于重型客机。。。。。作为航行员来说，，，，，，若是说刚刚有雷暴经由这个机场，，，，，，一个小时之内是要推迟腾飞的。。。。。” 这位中国资深机长体现：“这起空难的内部缘故原由涉及飞机和航行员。。。。。着实我的第一反应就想到了波音737 MAX的MCAS系统（无邪特征增强系统）一经引发的印尼狮航和埃塞俄比亚两起空难，，，，，，但我们希望它在波音787上面已经刷新。。。。。” “飞机腾飞之后，，，，，，若是说它的迎角探测器泛起故障，，，，，，给飞机MCAS系统输入一个操控指令，，，，，，此时飞机很是平稳，，，，，，若是说有误告警，，，，，，MCAS系统误导操控航行员，，，，，，可能就使飞机过失地下降，，，，，，这就跟MCAS系统设计缺陷导致的空难就较量相相似了。。。。。” 资深机长以为，，，，，，这也能诠释为什么这架印度客机在腾飞后向空管部分发出紧迫呼叫，，，，，，“航行员也是无能为力，，，，，，只能看着飞机坠毁，，，，，，这是飞机设计的缘故原由，，，，，，也不扫除这种因素。。。。。” 这位机长体现，，，，，，波音787的电气系统曾因软件误差导致整日空航班紧迫切降，，，，，，“2024年3月，，，，，，新西兰航空787因舱压系统故障致50人受伤，，，，，，这反应出波音‘重功效轻清静’的设计理念。。。。。” 这位资深机长诠释称，，，，，，波音为追赶空客A350研发进度，，，，，，将787零部件生产疏散至全球10国42家供应商，，，，，，“2011年交付首架飞机时，，，，，，南卡罗来纳州工厂泛起管线错装、工具遗落等初级失误，，，，，，埋下质量隐患。。。。。”