今年3月，，，，， ，比亚迪用第二代刀片电池和闪充手艺，，，，， ，收官电动化上半场。。。从10%到70%，，，，， ，只用5分钟就能充好；；；；从10%到97%，，，，， ，只用9分钟就能充饱；；；；零下30度情形下，，，，， ，从20%到97%，，，，， ，只比常温多3分钟——充电慢和低温充电难，，，，， ，这两个困扰行业多年的天下性难题，，，，， ，被比亚迪解决了。。。
当晚宣布的内容，，，，， ，信息量很富厚：中国首款4nm制程智驾芯片璇玑A3、为都会领航清静兜底1年、全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版、宣布超等智能体“迪迪虾”、全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头……
会上，，，，， ，比亚迪集团董事长兼总裁王传福给智能化下半场定了3个目的：实现“零交通事故”，，，，， ，让辅助驾驶成为“超等司机”，，，，， ，让AI成为“超等秘书”。。。
这不是第一次。。。此前对智能泊车，，，，， ，比亚迪已经做过一次兜底允许，，，，， ，现在把规模扩大到都会NOA——出了事由比亚迪担着。。。这属全行业算头一个。。。
璇玑A3的意义，，，，， ，不止于一颗芯片。。。它意味着，，，，， ，比亚迪实现了辅助驾驶全链路可控，，，，， ，软硬一体深度整合。。。它进一步凸显比亚迪在高品级自动驾驶，，，，， ，以及整车具身智能等方面的实力。。。
目今，，，，， ，险些每家车企都在喊都会领航，，，，， ，但真实数据显示，，，，， ，都会蹊径只有不到2%的车具备都会领航功效，，，，， ，即便有，，，，， ，使用率也只有30%，，，，， ，大都人不敢用。。。
其一，，，，， ，价钱贵。。。80%搭载在20万元以上车型，，，，， ，通常是激光雷达硬件2万-3万，，，，， ，软件买断3万-6万元。。。比亚迪的解法是，，，，， ，全系可选装带都会领航功效的天神之眼B，，，，， ，此前选装率已破60%。。。
前两个问题，，，，， ，比亚迪已经用产品和价钱解决了。。。第三个问题，，，，， ，比亚迪现在用允许接住了：“从克日起，，，，， ，搭载天神之眼B的新车用户，，，，， ，提车即享1年都会领航兜底。。。老车主OTA升级到天神之眼5.0后，，，，， ，同样适用。。。”
详细是，，，，， ，在都会领航时代，，，，， ，因辅助驾驶导致的交通事故，，，，， ，比亚迪全额赔付本车应肩负的所有经济损失，，，，， ，包括车辆维修费、第三方工业损失、人身危险损失。。。并且不设上限，，，，， ，不影响来年保费。。。
这比自驾险的包管力度还大——它需要单独购置，，，，， ，赔付有上限，，，，， ，脱险厥后年保费上涨。。。而比亚迪的兜底，，，，， ，所有免费，，，，， ，无上限，，，，， ，不影响保费，，，，， ，且不分车型，，，，， ，不管是海鸥（参数丨图片）、元照旧腾势、瞻仰，，，，， ，不管选装照旧标配，，，，， ，硬件软件规格完全统一，，，，， ，都是“满血版”，，，，， ，拒绝缩水。。。
首先是规模优势。。。现在，，，，， ，比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆，，，，， ，中国车企第一。。。其次是数据优势。。。天神之眼天天天生数据超2亿公里，，，，， ，中国车企第一。。。最后是研发优势，，，，， ，辅助驾驶研发团队拥有超5000名工程师，，，，， ，中国车企第一。。。
规模带来数据，，，，， ，数据喂养模子，，，，， ，模子越用越强。。。当别人还在用几千辆车的数据训练模子时，，，，， ，比亚迪已经用315万辆车、天天2亿公里在跑。。。
这套逻辑已履历证过一次。。。此前，，，，， ，比亚迪推出智能泊车兜底政策后，，，，， ，使用率从21%飙升至93%，，，，， ，翻了4倍多，，，，， ，事故率险些为零。。。高快领航兜底后，，，，， ，使用率抵达90%，，，，， ，是1年前的近5倍。。。
现在，，，，， ，比亚迪重新界说了智驾的行业规则。。。当一家车企敢为自己的智驾责任全额买单，，，，， ，它卖的就不但是车，，，，， ，而是一种允许——“你定心用，，，，， ，出了事我认真。。。”
“比亚迪在造车之前，，，，， ，最先思量的是造芯片。。。”王传福透露，，，，， ，2001年，，，，， ，他一再试图收购外洋芯片公司，，，，， ，没成。。。厥后他说了一句话：“若是其时乐成了，，，，， ，比亚迪可能就不会造车了。。。”
买不到，，，，， ，就自己干。。。2002年，，，，， ，比亚迪组建IC设计部，，，，， ，这是比亚迪半导体的前身。。。昔时招进来的微电子专业应届生，，，，， ，现在许多已经是主干。。。
以后的路径很清晰：2005年搞IGBT功率芯片，，，，， ，2008年收购宁波中纬半导体拿下制造能力，，，，， ，2009年IGBT 1.0落地，，，，， ，实现中国零的突破。。。2018年IGBT 4.0首搭唐，，，，， ，2022年碳化硅芯片首搭汉。。。两度拿到国家科技前进奖。。。
今天，，，，， ，比亚迪半导体有凌驾7000人的研发团队，，，，， ，累计投入超千亿，，，，， ，4个研发基地，，，，， ，5座晶圆厂。。。其中，，，，， ，成都工厂是中国最大的车规级12寸晶圆工厂。。。
效果是，，，，， ，2000多款芯片产品，，，，， ，笼罩智能汽车、消耗电子、家电、工业装备、光伏储能等5个领域。。。46个海内外汽车品牌在用比亚迪的芯片。。。在车规级领域，，，，， ，拥有13大类566款产品，，，，， ，BMS芯片海内唯一完整计划。。。
一经，，，，， ，当“缺芯风波”让行业绝大大都车企停产时，，，，， ，比亚迪不但没断供，，，，， ，还帮别的车企渡了难关。。。这段履历，，，，， ，让比亚迪更坚定地走全栈自研这条路。。。
“比亚迪IGBT起步就是1200V。。。”在《工程师之魂》一书中，，，，， ，时任第六事业部总司理的陈刚说，，，，， ，虽然一最先做高压有挑战，，，，， ，器件本钱高，，，，， ，对器件的可靠性要求更高，，，，， ，但突破了之后却能在许多方面坚持领先。。。这也是比亚迪半导体一直坚持立异的原动力。。。
4nm制程，，，，， ，车规级。。。这个难度，，，，， ，比亚迪称“相当于消耗电子的2nm”：3颗芯片协同，，，，， ，单车算力超2100 TOPS，，，，， ，支持L3/L4，，，，， ，单位算力功耗较同级低20%；；；；连系自研算法，，，，， ，算力使用率提升100%；；；；已规模唬；；坎，，，， ，知足车规级标准，，，，， ，稳固事情10年以上……
第一层，，，，， ，解决“不敢用”。。。都会领航全额兜底，，，，， ，免费、无上限、不影响保费。。。新车提车即享，，，，， ，老车主OTA升级后同样适用。。。这不是包管，，，，， ，是允许。。。此前智能泊车兜底的效果已履历证过——使用率从21%飙到93%，，，，， ，事故率险些为零。。。
第二层，，，，， ，解决“欠好用”。。。315万辆智驾车辆保有量，，，，， ，天天超2亿公里数据，，，，， ，5000名智驾工程师。。。数据喂模子，，，，， ，模子越用越强。。。这是正循环，，，，， ，也是护城河。。。
第三层，，，，， ，解决“不敷用”。。。璇玑A3提供2100+TOPS算力，，，，， ，配合超千线激光雷达、散射摄像头、双远红外摄像头。。。比亚迪即将推出面向L3/L4的高阶智驾计划，，，，， ，笼罩极端和弱光场景。。。
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