2025年，，，中国车市的硝烟，，，不但弥漫在价钱战的战场，，，更深藏于手艺升级的暗涌。。。。。
。。当“降本增效”成为全行业的紧箍咒，，，电动化浪潮的喧嚣未歇，，，一场围绕智能化的下半场角逐已然鸣枪。。。。。
。。 昔日动辄数十万的L2+以致L3级高阶辅助驾驶，，，正悄然挣脱豪华与高价的桎梏，，，在芯片算力的跃升与电子电气架构由“漫衍式”向“域控”以致“中央盘算”的革命性进化中，，，Tier2、Tier1以及整车厂这条生态链都在寻找本钱下探的坚实路径。。。。。
。。高阶辅助驾驶这颗一经遥不可及的明珠，，，正以意想不到的速率和姿态，，，向着更辽阔、更亲民的消耗要地加速下沉。。。。。
。。 黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）多年来坚持自主研发和立异投入，，，突破重重挑战，，，一连践行“智驾平权”的优美愿景。。。。。
。。克日，，，企业首席市场营销官杨宇欣向心智视察所讲述了黑芝麻智能是怎样依托其焦点产品矩阵——西岳系列高性能自动驾驶芯片与武当系列跨域盘算芯片，，，深度加入并塑造中国智能汽车未来图景的。。。。。
。。 在终端价钱战的压力下，，，主机厂的降本压力逐渐传导至工业链上游，，，而架构层面的立异能够带来质变级降本。。。。。
。。在汽车智能化的下半场，，，高阶辅助驾驶下沉成为行业“主旋律”。。。。。
。。2023年，，，黑芝麻智能着实是行业首个提出“辅助驾驶下探到10万级车型”的践行者。。。。。
。。近年来，，，随着辅助驾驶需求界线和应用场景逐渐清晰，，，且向10万级车型渗透的事实，，，印证了昔时黑芝麻智能的精准判断。。。。。
。。 推动辅助驾驶手艺的平权化普及，，，黑芝麻智能锚定两大概害路径：契合汽车电子电气架构向域控及中央盘算演进的必定趋势，，，确保芯片设计具备面向未来的延展性与兼容性，，，修炼内功，，，始终坚持以高性价比、高性能、低功耗作为焦点产品竞争力，，，为车企规模；；；；；才畔冉羌莨πУ于崾档挠布基。。。。。
。。；；；；；同时起劲携手工业链上下游同伴共建开放、共赢的辅助驾驶平台生态圈，，，通过协同立异降低开发门槛，，，加速手艺落地与应用普及。。。。。
。。这两大面向配合组成了黑芝麻驱动辅助驾驶走向公共化的焦点利器。。。。。
。。 汽车智能化生长需要高性能高算力的自动驾驶盘算芯片提供舞台，，，随着汽车一直向智能化、网联化偏向生长，，，古板漫衍式电子电气架构（E/E架构）正在向域控制器架构演进，，，最终形式将是中央盘算平台架构。。。。。
。。 对此，，，杨宇欣告诉心智视察所：“一辆‘智慧’的车需要足够智慧的大脑，，，只有将前装硬件的性能和算力准备富足，，，整车厂后续才有迭代升级和扩展功效的空间，，，算力的提升意味着为软件升级和拓展提供舞台和空间，，，从而进一步提升用户体验并扩展盈利空间，，，种种类型的芯片需求都将陪同智能汽车工业的蓬勃生长而一直兴起。。。。。
。。” 正是基于对市场的前瞻，，，黑芝麻智能从建设之初便专注于多产品线结构，，，西岳系列专注自动驾驶，，，武当系列专注跨域融合，，，同样迎合降本需求、用更高的性价比来支持尽可能多的智能化功效。。。。。
。。 黑芝麻智能西岳?A1000芯片是本土首个周全车规认证成熟量产的高算力芯片平台，，，也是海内多家车企中高阶行泊一体应用落地的主流产品。。。。。
。。依附其强盛的算力和高效的能耗比，，，已乐成为多款热门车型实现了量产搭载，，，量产车型包括领克08EM-P、领克07EM-P、吉祥银河E8、吉祥银河星耀8、春风奕派eπ007、春风奕派eπ008等，，，为消耗者带来了越发智能、清静的驾驶体验。。。。。
。。依附其卓越的性能体现，，，已成为行业内公认的标杆产品，，，为辅助驾驶手艺的快速生长提供了强有力的支持。。。。。
。。 杨宇欣着重指出，，，黑芝麻智能芯片面向特定场景举行了优化，，，这使得其算力使用率和能效比显著高于通用GPU。。。。。
。。例如，，，西岳A2000家族芯片具备更高的算力，，，能够轻松应对重大的AI盘算使命，，，为辅助驾驶提供了强盛的手艺支持。。。。。
。。同时，，，黑芝麻智能的芯片在设计上注重低功耗，，，能够在长时间一连事情状态下坚持稳固可靠。。。。。
。。这关于汽车在种种极端条件下行驶尤为要害，，，确保芯片不会因长时间运行而泛起故障或性能下降。。。。。
。。 除此之外，，，黑芝麻智能的芯片设计融入了可编程性，，，使其在一定水平上具备GPGPU的无邪性。。。。。
。。；；；；Ｎ髟繟2000家族芯片接纳了自研的NPU新架构——“九韶”，，，新一代通用AI工具链BaRT和新一代双芯粒；；；；；チ忠樟酱罅⒁，，，配合赋能“九韶”盘算性能的充分验展和无邪扩展——这种架构立异不但提升了芯片的性能，，，还增强了其对新算法的适配性。。。。。
。。 跨域融合是黑芝麻智能芯片的另一大优势。。。。。
。。武当C1200家族（如下图）主打多域融合和跨域盘算，，，单芯片笼罩智能车焦点场景，，，赋能智能汽车整车，，，实现了座舱、辅助驾驶、车身控制及网关等多域合一的跨界融合，，，不但提升智能汽车的人机交互体验，，，还实现了行泊一体的智能化驾驶，，，增强了数据交流能力，，，无邪适配目今及未来多样化的行业架构需求。。。。。
。。 黑芝麻智能的“平台化”战略，，，同样是着实现“智驾平权”愿景的焦点引擎之一。。。。。
。。通过构建从芯片到硬件、软件、算法的全栈平台化解决计划，，，并打造开放、协同的生态系统，，，能系统性、规模；；；；；亟档土烁ㄖ菔皇忠盏难蟹⒚偶鳌⒈厩褪奔。。。。。
。。这一行动，，，不但可以赋能宽大车企尤其是古板自主品牌和新兴玩家快速拥抱智能化浪潮，，，也能极大地推动了先进辅助驾驶功效从高端豪华车向主流经济型车型的渗透和普及。。。。。
。。 黑芝麻智能一直以来的企业定位是车圈生态的“Tier2”——以Tier 2的角色提供“芯片+算法+开发支持”的开放计划，，，致力于通过手艺立异为工业链及生态圈同伴创立更多价值，，，联合工业链构建开放的生态，，，从镌汰开发时间、降低本钱、知足全球行泊场景、平台化解决计划、高可靠性和功效清静等方面让中国汽车制造商和Tier 1厂商受益，，，提供汽车工业亟需的辅助驾驶量产解决计划。。。。。
。。 在2025上海车展上，，，心智视察所在现场亲眼见识了黑芝麻智能宣布行业首创的“清静智能底座”计划，，，该计划以武当C1200家族跨域融合芯片为焦点，，，为主机厂提供“清静为基、算力可拓、全域笼罩”的跨域融合平台。。。。。
。。黑芝麻智能清静智能底座计划通过立异设计实现功效清静域隔离，，，消除了跨域融合系统的数据清静隐患，，，助力车企打造差别化产品，，，并且降低开发本钱、缩短开发周期，，，同时支持从入门到旗舰车型的智能座舱、辅助驾驶等功效无缝升级。。。。。
。。 车展现场也展示了黑芝麻智能与英特尔联合打造的基于清静智能底座的“英特尔&黑芝麻智能舱驾融合平台”（如上图）。。。。。
。。对此，，，杨宇欣叙述：“双方已经建设联合事情组，，，配合开发舱驾融合平台，，，通过整合双方在智能座舱与辅助驾驶领域的焦点手艺优势，，，为全球车企提供更高性能、更具性价比、更清静可靠的跨域融合解决计划。。。。。
。。” 除此之外，，，杨宇欣还叙述了“AI+”理念对企业平台化建设的助推作用。。。。。
。。他强调，，，2025年是AI芯片要害之年，，，AI手艺深入工业，，，让辅助驾驶成为主要应用领域，，，端到端算法是主要应用园地。。。。。
。。 “AI+”理念的焦点在于将人工智能作为底层能力和焦点驱动力，，，深度融合并重构古板工业流程与价值创立模式。。。。。
。。“AI+”的融入不但是手艺升级，，，更是平台能力跃迁和战略目的告竣的要害加速器，，，对此，，，他指呈现在有一些底层手艺仍需解决：“需要解决的点包括手艺演进维度上的CNN到Transformer、BEV到端到端等，，，及差别解决计划如BEV+Transformer+后续网络、加入VIM模子、多模态大模子和后续语言模子等。。。。。
。。” 未来，，，黑芝麻智能会继续围绕着两大产品线——武当系列和西岳系列一直推出立异产品，，，西岳系列产品线一直提高性能知足更多的辅助驾驶算力的需求，，，武当系列芯片以中央集成架构的探索来实现芯片功效的整合，，，A2000系列以及C1200系列下一代芯片也都在界说之中。。。。。
。。 杨宇欣对企业的“用芯赋能未来出行”格言做了具象化的叙述：“广义的出行包括现在的智能汽车、已经在结构的车路云一体化、包括机械人这种新的移动出行方法，，，我们希望用黑芝麻智能的立异能力、提供差别的芯片，，，让出行的这些手艺者的事业能力变得越来越领先，，，同时黑芝麻智能也希望能够成为中国以及全球行业内里领先的芯片公司。。。。。
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