增程混动已经是很普遍的手艺，，， ，，，甚至照旧某些车企销量上涨的密码。。。。。。 。然而，，， ，，，一个坚持纯电手艺超五年的车企，，， ，，，突然选择加入增程阵营，，， ，，，说明品牌的生长理念已经最先转变：增程不是「过渡手艺」，，， ，，，而是成为能媲美插混、纯电的第三种新能源动力计划。。。。。。 。
小鹏汽车首创人何小鹏以为，，， ，，，增程车险些每家新势力都做，，， ，，，小鹏再做一个通俗增程车没有意义，，， ，，，但挑战这两款车的车企并不少，，， ，，，但很大一部分新车属于「上市即巅峰，，， ，，，后劲跟不上」的状态，，， ，，，没有增程车市场履历的小鹏还敢入局，，， ，，，真不怕这一项目黄掉吗？？？？？
小鹏 G01 的设计灵感来自小鹏 G9，，， ，，，拥有 5.1m 的车长、3m 的轴距、「三排六座」等中大型 SUV 级别的尺寸参数，，， ，，，但接纳全新打造的「G 平台」开发，，， ，，，因此小鹏 G01 不是小鹏 G9 的「电改油」车型。。。。。。 。
有趣的是，，， ，，，CarNewsChina 透露在这样的尺寸参数下，，， ，，，小鹏 G01 用上了与日产「零重力」团队联合开发的座椅，，， ，，，以及冰箱、后排屏幕、静谧性更好的增程器等设置，，， ，，，从而强化恬静性优势。。。。。。 。
迄今为止，，， ，，，电车通暂未盘问到小鹏汽车与日产汽车相助的新闻，，， ，，，而在去年 12 月下旬，，， ，，，小鹏汽车 P/G 系列产品认真人 XP-Nick 在社交平台体现，，， ，，，座椅团队确实有来自以恬静而著称的车企（特指日产）。。。。。。 。电车通体验过小鹏 P7+ 的座椅，，， ，，，支持性和包裹性都恰到利益，，， ，，，尤其是对腰部的支持很到位。。。。。。 。
官方体现，，， ，，，小鹏未来的增程车可以拥有 430km 的纯电续航里程，，， ，，，满油满电综合续航里程最高可凌驾 1400km，，， ，，，这个续航能力究竟怎样呢？？？？？以下表格可以供各人参考。。。。。。 。
不得不说，，， ，，，小鹏的综合续航里程和纯电续航里程，，， ，，，在同级别的增程混动车阵营中已经位于前线，，， ，，，就连宁德时代宣布的骁遥超等增程电池，，， ，，，官方也执偾体现纯电续航里程凌驾 400km。。。。。。 。
但电车通必需指出的是，，， ，，，这两项数据并非代表小鹏 G01，，， ，，，只是小鹏鲲鹏超等电动系统的极限能力，，， ，，，关于一款整备质量动辄两吨的中大型 SUV，，， ，，，小鹏 G01 是否还能抵达这样的续航能力确实还欠好说。。。。。。 。
平心而论，，， ，，，小鹏汽车入局增程车市场的时机有些晚，，， ，，，前期可能要为增程手艺的优化投入不少资源，，， ，，，但小鹏仍有自己的优势：小鹏可以将 AI 渗透到汽车各个领域，，， ，，，现款纯电动车的续航可以做得很扎实，，， ，，，通过 AI 来降低增程系统的油耗完全是有可能的。。。。。。 。
连系今年年头的新闻，，， ，，，除了小鹏 G01 之外，，， ，，，小鹏至少还妄想了另外四款增程车，，， ，，，电车通展望当增程系统在小鹏 G01 上走通之后，，， ，，，其他在售车型会很快推出增程版动力。。。。。。 。
不但是小鹏，，， ，，，小米、极氪等扎根纯电动车市场的车企、原本对增程手艺嗤之以鼻的车企，，， ，，，也最先投入到增程混动车的怀抱中。。。。。。 。
首先从车市大情形来看，，， ，，，中国新能源市场的销售结构泛起显着转变。。。。。。 。凭证乘联会宣布的数据，，， ，，，2024 年整年总共零售 1089.9 万辆新能源车，，， ，，，同比增添 40.7%，，， ，，，其中插混动力（含增程）在 10 万以下、20-30 万两个价钱市场泛起出超 170% 的累计同比增添，，， ，，，而纯电动力的销量增添幅度远缺乏插混动力（含增程）。。。。。。 。
以基础需求来看，，， ，，，理想、问界、零跑等车企在 20-30 万价钱市场迅速放量，，， ，，，而续航焦虑和补能便当性仍是下沉都会地区用户的焦点痛点，，， ，，，又能加油又能充电的双补能方法才华让他们感应清静感。。。。。。 。
从实质上来说，，， ，，，增程式混动车照旧一台纯电动车，，， ，，，只是比通俗的纯电动车多了一个烧油的发电机，，， ，，，在电量缺乏时可以为驱动电机发电。。。。。。 。
但插电混下手艺的结构较量重大了，，， ，，，需要驱动电机和发念头配合事情，，， ，，，能够以纯电、增程混动、纯油、油电混动等多种方法输出动力，，， ，，，研发周期和投入本钱远高于增程式混动。。。。。。 。
更况且，，， ，，，小鹏现在已经在 800V 高压架构、5C 超充、AI 动力治理等方面已经有所效果，，， ，，，现在着实只需要将能耗治理、增程器的静谧性等方面做好，，， ，，，就可以量产上车，，， ，，，落地时间更短并且所需要的本钱更低。。。。。。 。
何小鹏曾说过，，， ，，，未来 10 年整个汽车市场只有 5-7 家新能源车企能够留下来。。。。。。 。已往几年时间里，，， ，，，小鹏完全聚焦纯电蹊径，，， ，，，错过增程混动带来的市场盈利，，， ，，，被理想、鸿蒙智行等企业逾越，，， ，，，履历过 2023-2024 年的销量放缓，，， ，，，小鹏汽车熟悉到完全依赖纯电动会有较阵势限性，，， ，，，更需要与混动车市场形成互补。。。。。。 。
更主要的是，，， ，，，小鹏汽车已经启动了出海战略，，， ，，，欧盟、中东、北非等外洋市场对混动车的优惠会更友好，，， ，，，并且也不必太担心充电系统缺乏导致销量低迷的情形。。。。。。 。
在电车通看来这是正常的，，， ，，，事实小鹏汽车明年就要推出多款增程混动车型，，， ，，，需要更多时间准备才可以将「车海战术」的优势完全施展出来。。。。。。 。
加入增程的新势力至少要在 2026 年才会推出首款增程产品，，， ，，，因此今年的增程车市或许率照旧理想、问界「双巨头」来领跑，，， ，，，零跑、阿维塔、深蓝等新能源品牌紧随厥后。。。。。。 。
难度高的缘故原由在于，，， ，，，理想、问界都已经形成重大的市场规模，，， ，，，规模效应会使得供应链议价能力、渠道笼罩率等方面随之提升，，， ，，，这也是理想、问界能够依附家用增程 SUV 实现品牌盈利的要害缘故原由，，， ，，，厥后者在抵达这一规模就已经很难了，，， ，，，还要思量单车利润、现金流等难题。。。。。。 。
其一，，， ，，，理想和问界牢牢占有 25-50 万这一价钱市场，，， ，，，而 20 万元以下的增程车市场还算是一片蓝海，，， ，，，这正是小鹏、小米、极氪等厥后者的时机，，， ，，，而小鹏正是期望通过「车海战术」来拿到这一差别化优势。。。。。。 。
其二，，， ，，，汽车的下半场是智能化。。。。。。 。在知足「冰箱彩电大沙发」的条件下，，， ，，，智能化体验才是车市竞争决出输赢的要害，，， ，，，这就需要小米的人车家理念、小鹏的 AI 天玑系统、极氪的千里众多 H9 智能计划，，， ，，，与华为 ADS、理想 NOA 举行正面较量。。。。。。 。
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