日前，，，， ，，全球汽车零部件巨头马瑞利宣布，，，， ，，已在美国特拉华州地区休业法院申请第11章休业；；；；，，，， ，，以周全重组恒久债务。。。。马瑞利体现，，，， ，，已从贷款机构获得11亿美元融资允许，，，， ，，并且约80%的贷款机构已签署协议支持其重组。。。。在整个休业程序中以及未来，，，， ，，预计第11章程序不会对马瑞利的运营爆发任何影响。。。。
马瑞利的历史最早可追溯到1919年建设的意大利玛涅蒂·马瑞利，，，， ，，在漫长的生长岁月中，，，， ，，它在汽车零部件领域一直开疆拓土。。。。2019年，，，， ，，美国私募股权巨头KKR主导重大整合，，，， ，，将旗下日本康奈可（Calsonic Kansei）与其时菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的玛涅蒂·马瑞利合并，，，， ，，合并后的新集团命名为“马瑞利”。。。。
在合并之前，，，， ，，马瑞利和康奈可就已经是行业内的佼佼者。。。。2018年，，，， ，，两家公司总营收共计146 亿欧元，，，， ，，是全球第7大汽车零部件供应商，，，， ，，合并后的马瑞利更是实力大增，，，， ，，营业涵盖汽车照明、座舱恬静性、电驱动、空调、仪表盘等多个系统及部件，，，， ，，在全球19个国家拥有89座生产工厂、12个研发中心和26个应用中心，，，， ，，客户笼罩宝马、雷诺、Stellantis等众多着名车企，，，， ，，一度在行业内景物无限。。。。据相识，，，， ，，马瑞利主要谋划汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，，，， ，，是日产与Stellantis的焦点供应商，，，， ，，在全球拥有约45000名员工，，，， ，，运营凌驾150个分支机构。。。。
不过，，，， ，，合并后的马瑞利生长并不顺遂，，，， ，，其营收逐年下滑。。。。2018 年合并前，，，， ，，马瑞利和康奈可总营收共计146亿欧元，，，， ，，到了2020年，，，， ，，营收跌至104亿欧元。。。。2024年，，，， ，，马瑞利自由现金流骤降67%，，，， ，，债务股本比攀升至185%，，，， ，，这意味着公司的资金周转泛起严重问题，，，， ，，欠债水平也极高。。。。现在，，，， ，，马瑞利背负着高达6500亿日元（约322亿元人民币）的债务 ，，，， ，，财务状态岌岌可危。。。。
市场以为，，，， ，，日本康奈可与意大利玛涅蒂·马瑞利均来自差别国家，，，， ，，有着截然差别的企业文化和治理模式。。。。日本企业以精益生产、严谨详尽著称，，，， ，，而意大利企业则更具艺术浪漫色彩，，，， ，，在生产治理上相对无邪自由，，，， ，，这种文化差别在合并后迅速凸显，，，， ，，从采购系统就能看出眉目。。。。合并后，，，， ，，日本和欧洲采购系统恒久并行，，，， ，，始终没有找到最优解，，，， ，，效果导致采购本钱比行业均值横跨约12%。。。。在生产环节，，，， ，，东京总部要求米兰分部统一接纳日产的APW（先进生产方法），，，， ，，但意大利工厂的技工们却抗拒作废手工调试环节，，，， ，，这使得首批集成式车灯？？？榈牧计仿时仍て诘18%。。。。内部的种种矛盾和冲突，，，， ，，让协同效应大打折扣，，，， ，，整合效果远低于预期。。。。
日产汽车2024财年业绩显示，，，， ，，2024财年合并净销售额为12.6万亿日元，，，， ，，同比下滑0.4%；；；；营业利润为698亿日元，，，， ，，同比下滑87.7%；；；；净亏损为6709亿日元，，，， ，，由盈转亏，，，， ，，同期净利润为4266亿日元，，，， ，，同比下滑257.3%；；；；为了应对；；；；，，，， ，，日产宣布到2027财年，，，， ，，在日本海内外共裁人2万名员工，，，， ，，约占员工总数的 15%，，，， ，，同时将全球工厂数从17家缩减到10家。。。。Stellantis集团同样处境艰难，，，， ，，2024年整年净营收1569亿欧元，，，， ，，同比下滑17%，，，， ，，净利润55亿欧元，，，， ，，同比下滑70%，，，， ，，销量从2023年的640万辆下降到2024年的542万辆，，，， ，，因电动车转向缓慢，，，， ，，还被迫关停三家欧洲工厂。。。。
此前有报道称，，，， ，，印度最大的汽车零部件供应商Motherson集团已向马瑞利发出了收购要约，，，， ，，Motherson提出以20%的面值收购马瑞利债务，，，， ，，同时KKR将全额注销其股权。。。。若生意告竣，，，， ，，这家印度供应商将跃居全球汽车零部件企业前十强。。。。然而，，，， ，，在5月26日马瑞利召开的债权人聚会上，，，， ，，债权人对这一收购计划意见纷歧。。。。部分债权人担心收购后自身权益受损，，，， ，，对收购计划持审慎甚至阻挡态度，，，， ，，这无疑为收购生意增添诸多不确定性。。。。据相识，，，， ，，Motherson的客户不但笼罩玛鲁蒂铃木、保时捷等30余家国际车企，，，， ，，曾收购德国着名汽车内饰供应商施耐德博士（Dr. Schneider）等。。。。
在这个快速厘革的时代，，，， ，，汽车零部件企业面临着亘古未有的挑战，，，， ，，内部治理整合、市场竞争、行业厘革等因素，，，， ，，都在磨练着企业的生涯能力。。。。但；；；；幸苍滩刈呕，，，， ，，那些能够实时调解战略、起劲拥抱厘革的企业，，，， ，，或许将在这场行业厘革中脱颖而出。。。。
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