作为价钱、宣布时间相近的两款新“7系”SUV，，，，，，难免会放在一起较量，，，，，，雷军与何小鹏在微博上也频仍互动，，，，，，何小鹏甚至强调“当晚下单了YU7”，，，，，，雷军则果真为小鹏G7送上祝福。。。。
。。。 雷军以“凌驾想象”界说YU7，，，，，，何小鹏以“科技平权”诠释G7，，，，，，情绪价值与手艺适用，，，，，，谁能重新界说25万级SUV的终局？
？？？雷科技旗下电车通小编特意到小米、小鹏线下门店感受了一番，，，，，，试图寻觅谜底。。。。
。。。 为了第一时间看看这款3分钟大定200000辆的车有什么魔力，，，，，，我们在小米YU7到店后的第一时间，，，，，，前往小米之家。。。。
。。。由于试驾人数众多需要排队，，，，，，因此本次我们将从静态体验引出行业的角度来说说小米YU7这款车，，，，，，参数我们会少聊一点，，，，，，若是你想看详细动态体验，，，，，，可以关注后续的电车通相关文章。。。。
。。。 即即是在广东的二线都会惠州，，，，，，小米之家也是人满为患，，，，，，其中的主角小米YU7连线下体验（非试驾）都得扫码预约，，，，，，分批进入，，，，，，这在当今汽车市场实属有数，，，，，，可见热度之高。。。。
。。。甚至连小鹏门店的销售人士都坦言：“这个周末客流镌汰，，，，，，全跑去隔邻看小米了”。。。。
。。。 第一眼看到YU7的实车外观，，，，，，坦率来讲，，，，，，若是你口袋正好有25万闲钱，，，，，，同时需要一辆车，，，，，，那很难能控制自己不下单。。。。
。。。从现场来看，，，，，，小米YU7的潜在女性用户依旧许多，，，，，，可能会突破小米SU7（参数丨图片） 38%女性用户的数目，，，，，，在期待体验的历程中，，，，，，前方排队的用户甚至女性用户更多一些，，，，，，且都是坐在主驾体验。。。。
。。。 值得一提的是，，，，，，偕行中有一位女性用户原来想体验完小米YU7后，，，，，，再去看看特斯拉，，，，，，效果在体验完YU7之后，，，，，，经由特斯拉直营店时都不想进去了，，，，，，缘故原由是“看完小米后再看特斯拉，，，，，，有种落差感，，，，，，特斯拉太通俗了”。。。。
。。。 着实狂热事后，，，，，，当我们冷静下来，，，，，，会发明小米YU7不管是在设置、智能化、内饰空间上都不是同价位最强，，，，，，而之以是能在市场掀起云云大的流量，，，，，，缘故原由之一就是“情绪价值”。。。。
。。。 这点从雷军的宣布会演讲就能看出来，，，，，，在宣布会上，，，，，，雷军没有像其他偕行一样比拼激光雷达算力、高压平台参数，，，，，，而是花时间详解主驾零重力座椅、天涯屏、车库一键找车、晕车舒缓模式等，，，，，，强调细节体验、把情绪价值给到位，，，，，，然后才讲性能、续航。。。。
。。。 这种“情绪价值”也体现在这款车的方方面面，，，，，，在外观上，，，，，，小米YU7定位“豪华高性能SUV”，，，，，，车长抵达4999mm，，，，，，轴距为3000mm。。。。
。。。虽然是一款中大型SUV，，，，，，但现实看来，，，，，，并不像古板SUV那样给人一种较量臃肿的感受，，，，，，这是一辆无限趋近于“猎装车”的SUV，，，，，，虽然，，，，，，也可以说是像法拉利 Purosangue 那样的FUV。。。。
。。。 设计已然成为小米最焦点的品牌标签和情绪价值。。。。
。。。在高度同质化的电动车造型中，，，，，，YU7稀缺的设计为小米用户提供了足够的身份认同感，，，，，，在清一色“奶爸车”市场中，，，，，，YU7的轿跑设计精准叫醒用户被压制的驾驶激情，，，，，，而这即是小米建设高端形象最直接、最有力的武器。。。。
。。。 另外，，，，，，与其他家SUV主打家庭属性差别，，，，，，小米YU7是一款以驾驶位为主的小我私家大玩具，，，，，，别家SUV，，，，，，零重力座椅大多只安排给副驾或者后排，，，，，，驾驶员无权享受。。。。
。。。而小米YU7立异性地将零重力座椅设置于主驾驶位。。。。
。。。 内饰上，，，，，，最引人注目确当属小米天涯屏全景显示系统，，，，，，也就是各人说的 “天涯屏”。。。。
。。。它跟我们日？
？？？吹降 HUD 纷歧样，，，，，，视线望已往，，，，，，投射出来的影像着实是跟机盖，，，，，，或者说跟这个路面是在一起的，，，，，，在驾驶时，，，，，，所有要害信息，，，，，，好比车速、导航、电量等，，，，，，都直接投射在正前方的视野规模内，，，，，，眼睛余光一扫就能看到，，，，，，完全不需要像以前那样，，，，，，在蹊径、仪表盘和中控屏之间频仍切换视线。。。。
。。。 不管从外观、主驾零重力，，，，，，照旧从天涯屏来看，，，，，，小米汽车讲述的都是一个取悦自己的故事，，，，，，无论SU7照旧YU7，，，，，，都是面向追求个性表达、注重生涯品质、享受科技兴趣的“悦己者”打造的个性产品。。。。
。。。 不过，，，，，，事物总有两面性，，，，，，当门店的人潮逐渐退去，，，，，，当首批用户的兴奋感归于一样平常，，，，，，脱离展厅，，，，，，一些看车者兴奋之余的私下议论，，，，，，也透露出一丝疑虑： 热度散去，，，，，，一个要害问题必定浮现：由“情绪价值”点燃的这把火，，，，，，能否一连温暖现实的销量？
？？？狂热终会降温，，，，，，用户终将回归理性。。。。
。。。面临市场上那些在设置、空间、家庭属性上更平衡的敌手（例如即将宣布的小鹏G7，，，，，，或增程蹊径的理想L6），，，，，，以及YU7自身可能面临的较长提车周期，，，，，，它的吸引力是否依然坚挺？
？？？ 因此，，，，，，小米确当务之急是：在“情绪价值”的热度尚未消退时，，，，，，迅速解决交付瓶颈，，，，，，并用扎实的产品力和可靠的效劳，，，，，，将这份“心动”转化为长期的“心安”。。。。
。。。事实当“一见钟情”的激情褪去，，，，，，“柴米油盐”的理性考量终将占有优势。。。。
。。。 在小鹏G7门店，，，，，，销售跟电车通透露，，，，，，不少小米YU7潜在用户，，，，，，在看完宣布会之后，，，，，，可能以为设置达不到要求，，，，，，或者是提车时间过长，，，，，，转而下订了小鹏G7. 小鹏G7长宽高（4892/1925/1655mm）及轴距（2890mm）周全逾越同门G6，，，，，，车头接纳第二代X FACE前脸设计，，，，，，巧妙融合贯串灯带与分体式大灯，，，，，，外置自动格栅与运动透风口细节，，，，，，能看出来这车实力不菲，，，，，，另外短车颈长车身的流线比例，，，，，，与小米YU7相比，，，，，，小鹏G7确实更“像”一台SUV。。。。
。。。 从纸面参数来看，，，，，，小鹏G7的“科技感”更强，，，，，，智能座舱首次搭载3颗自研图灵AI芯片。。。。
。。。单颗芯片算力即可匹敌3颗英伟达Orin X（700TOPS以上），，，，，，整车超2100TOPS算力的储备，，，，，，为高速智能驾驶及全域智能交互涤讪基础。。。。
。。。这款芯片拥有 40 焦点处置惩罚器，，，，，，最高可运行 30B 参数大模子，，，，，，支持 2 个自力 ISP，，，，，，号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。。。。
。。。 不过相比这种“看不到”的升级，，，，，，更让我以为震撼的是与华为联手打造的追光全景AR-HUD，，，，，，拥有87英寸超大可视面积与1920×1080高清区分率，，，，，，首创“光毯式AR车道级导航”，，，，，，将虚拟指引直接投射于真实路面，，，，，，实现真正意义上的所见即所行。。。。
。。。 现实体验之后，，，，，，确实不管是画幅、清晰度，，，，，，都比古板HUD更强，，，，，，更亮，，，，，，绝不夸张地说，，，，，，这块AR-HUD用来看影戏也不在话下，，，，，，事实上在直营店里的G7都是用这块AR-HUD播放宣传片的，，，，，，效果确实不错。。。。
。。。 这套AR-HUD 系统接纳的是自研车规级 LCoS 显示芯片，，，，，，确保了 AR-HUD 的大画幅、高清晰度、高色域，，，，，，还要求在全场景、全天候都能实现更高亮度和更高的比照度，，，，，，从而解决“看不清”的问题。。。。
。。。 为了阻止视线遮挡的危害，，，，，，这套 AR-HUD 接纳的视觉设计足够自然简约，，，，，，并且官方还提供系统开关，，，，，，把亮度、高度、显示信息的选择权交给用户。。。。
。。。 同样是25万级SUV，，，，，，小鹏G7与小米YU7的打法截然差别，，，，，，小米YU7强调小我私家情绪价值，，，，，，而小鹏则更强调家庭属性，，，，，，在小鹏官网上，，，，，，小鹏G7的slogan是“AI智能家庭SUV”。。。。
。。？
？？？杉∨鬐7越发倾向于支解理想L6、零跑等家庭用户的市场。。。。
。。。 不过，，，，，，在体验小鹏G7之后，，，，，，其“家庭”属性有点名不符实，，，，，，并不是说冰箱彩电大沙发就是版本谜底，，，，，，但关于一辆主打家庭的SUV来说，，，，，，其对家庭用户乘坐体验的优化基本没有。。。。
。。。 当天店里有一家三口来看车，，，，，，其时那位女用户的原话是这么说的：没有副驾娱乐屏，，，，，，那我坐在副驾岂不是很无聊；
；；并且全景天窗没有遮阳帘，，，，，，小朋侪坐在后面很晒；
；；音响的低音太强，，，，，，轰头轰得有点难受。。。。
。。。 这着实也说到了小鹏G7的硬伤，，，，，，在直营店外，，，，，，电车通也采访了不少来看车的用户，，，，，，其中不少家庭用户体现，，，，，，车是好车，，，，，，若是自己开肯定很爽，，，，，，可是思量到是家庭用车，，，，，，诸如无副驾娱乐屏或没有遮阳帘这些确实很影响决议。。。。
。。。 虽然，，，，，，小鹏G7的正式售价仍未宣布，，，，，，若是到时7月3日的正式售价定在23万+：其科技设置的优势是否能完全填补“伪家庭”定位的缺乏和相关于YU7在情绪价值上的短板？
？？？用户是否会因缺失的家庭功效而转向理想L6、零跑等真正以家庭为焦点的产品？
？？？这些问题还得打个问号。。。。
。。。 但若下探到20万出面：其强盛的算力平台、AR-HUD、空间体现将形成重大的性价比攻击，，，，，，足以让许多对极致情绪价值不敏感、更看重适用科技和价钱的用户（包括部分被小米提车周期劝退的）心动，，，，，，大大提升竞争力。。。。
。。。 小米YU7的乐成（至少是起源的热度乐成）证实晰在高度同质化的电动车市场，，，，，，强烈的设计语言和精准的情绪价值供应可以开发全新的蓝海，，，，，，吸引古板“参数党”之外的用户。。。。
。。。而小鹏G7则代表了在焦点手艺，，，，，，好比智驾、智能座舱上一连堆料的蹊径。。。。
。。。 YU7为“悦己者”造车，，，，，，从设计到功效，，，，，，YU7始终围绕驾驶者的感官体验睁开：猎装SUV造型突破“奶爸车”同质化，，，，，，主驾零重力座椅、天涯屏等设置强化“自我取悦”的仪式感。。。。
。。。其焦点用户是追求个性表达、热衷科技尝鲜的年轻群体。。。。
。。。雷军的“情绪价值”战略实质是将汽车转化为身份符号，，，，，，用设计稀缺性抵消参数竞争。。。。
。。。 小鹏则试图以“AI智能家庭SUV”切入门槛更低的家庭市场，，，，，，2200TOPS芯片、AR-HUD虽是手艺亮点，，，，，，惋惜家庭刚需的副驾娱乐屏、天窗遮阳帘、恬静性调校却整体缺席。。。。
。。。事实上，，，，，，G7更适合科技极客与重视智驾的只身/小家庭用户，，，，，，强推“家庭”标签反而可能引发期待落差。。。。
。。。但瑕不掩瑜，，，，，，G7在当今汽车市场，，，，，，产品力依旧是压倒一切的保存。。。。
。。。 第三、价钱系统重构，，，，，，YU7“高配低价”（如800V平台+激光雷达25万起）迫使竞品跟降，，，，，，现在智界R7已紧迫降价2万；
；；而若小鹏G7定价下探，，，，，，20-25万区间将彻底洗牌。。。。
。。。 首先明确你的焦点需求，，，，，，你是想要一辆让你天天上车都心情愉悦、彰显个性的“大玩具”，，，，，，照旧更看重前沿科技体验、适用空间和性价比？
？？？ YU7适合预算富足、追求设计与个性、重视主驾体验、对品牌有认同感、不太在意极致的纸面参数或古板“家庭SUV”功效、能接受可能较耐久待的用户。。。。
。。。 G7适合科技发热友、对智驾和智能座舱有高期待、喜欢古板SUV造型和空间感、最终价钱是主要考量因素、对“家庭”功效的期望仅限于基础空间而非细节恬静（如副驾娱乐、遮阳帘）、或者被小米交付时间劝退的务实派。。。。
。。。 不管你最终选择了什么，，，，，，务必期待小鹏G7的最终售价宣布，，，，，，这可能是决议天平倾向的要害砝码！同时，，，，，，关于YU7，，，，，，建议冷静期后深度试驾，，，，，，评估其恒久一样平常使用的体验是否如初见般惊艳。。。。
。。。 小米YU7与小鹏G7的狭路邂逅，，，，，，远不止于两款车的销量之争。。。。
。。。它清晰地勾勒出中国新能源市场未来竞争的双主线：一条是以设计驱动、情绪共识构建品牌溢价和用户忠诚度的“体验派”；
；；另一条是以焦点手艺堆砌、尤其是智能驾驶能力为护城河的“手艺流”。。。。
。。。同时，，，，，，YU7的“高配低价”战略已搅动价钱系统，，，，，，G7的最终定价将决议20-25万区间是维持现状照旧彻底洗牌。。。。
。。。