增程混动已经是很普遍的手艺，，，，甚至照旧某些车企销量上涨的密码。
。。然而，，，，一个坚持纯电手艺超五年的车企，，，，突然选择加入增程阵营，，，，说明品牌的生长理念已经最先转变：增程不是「过渡手艺」，，，，而是成为能媲美插混、纯电的第三种新能源动力计划。
。。 小鹏汽车首创人何小鹏以为，，，，增程车险些每家新势力都做，，，，小鹏再做一个通俗增程车没有意义，，，，但挑战这两款车的车企并不少，，，，但很大一部分新车属于「上市即巅峰，，，，后劲跟不上」的状态，，，，没有增程车市场履历的小鹏还敢入局，，，，真不怕这一项目黄掉吗？？？？
？？ 小鹏 G01 的设计灵感来自小鹏 G9，，，，拥有 5.1m 的车长、3m 的轴距、「三排六座」等中大型 SUV 级别的尺寸参数，，，，但接纳全新打造的「G 平台」开发，，，，因此小鹏 G01 不是小鹏 G9 的「电改油」车型。
。。 有趣的是，，，，CarNewsChina 透露在这样的尺寸参数下，，，，小鹏 G01 用上了与日产「零重力」团队联合开发的座椅，，，，以及冰箱、后排屏幕、静谧性更好的增程器等设置，，，，从而强化恬静性优势。
。。 迄今为止，，，，电车通暂未盘问到小鹏汽车与日产汽车相助的新闻，，，，而在去年 12 月下旬，，，，小鹏汽车 P/G 系列产品认真人 XP-Nick 在社交平台体现，，，，座椅团队确实有来自以恬静而著称的车企（特指日产）。
。。电车通体验过小鹏 P7+ 的座椅，，，，支持性和包裹性都恰到利益，，，，尤其是对腰部的支持很到位。
。。 官方体现，，，，小鹏未来的增程车可以拥有 430km 的纯电续航里程，，，，满油满电综合续航里程最高可凌驾 1400km，，，，这个续航能力究竟怎样呢？？？？
？？以下表格可以供各人参考。
。。 不得不说，，，，小鹏的综合续航里程和纯电续航里程，，，，在同级别的增程混动车阵营中已经位于前线，，，，就连宁德时代宣布的骁遥超等增程电池，，，，官方也执偾体现纯电续航里程凌驾 400km。
。。 但电车通必需指出的是，，，，这两项数据并非代表小鹏 G01，，，，只是小鹏鲲鹏超等电动系统的极限能力，，，，关于一款整备质量动辄两吨的中大型 SUV，，，，小鹏 G01 是否还能抵达这样的续航能力确实还欠好说。
。。 平心而论，，，，小鹏汽车入局增程车市场的时机有些晚，，，，前期可能要为增程手艺的优化投入不少资源，，，，但小鹏仍有自己的优势：小鹏可以将 AI 渗透到汽车各个领域，，，，现款纯电动车的续航可以做得很扎实，，，，通过 AI 来降低增程系统的油耗完全是有可能的。
。。 连系今年年头的新闻，，，，除了小鹏 G01 之外，，，，小鹏至少还妄想了另外四款增程车，，，，电车通展望当增程系统在小鹏 G01 上走通之后，，，，其他在售车型会很快推出增程版动力。
。。 不但是小鹏，，，，小米、极氪等扎根纯电动车市场的车企、原本对增程手艺嗤之以鼻的车企，，，，也最先投入到增程混动车的怀抱中。
。。 首先从车市大情形来看，，，，中国新能源市场的销售结构泛起显着转变。
。。凭证乘联会宣布的数据，，，，2024 年整年总共零售 1089.9 万辆新能源车，，，，同比增添 40.7%，，，，其中插混动力（含增程）在 10 万以下、20-30 万两个价钱市场泛起出超 170% 的累计同比增添，，，，而纯电动力的销量增添幅度远缺乏插混动力（含增程）。
。。 以基础需求来看，，，，理想、问界、零跑等车企在 20-30 万价钱市场迅速放量，，，，而续航焦虑和补能便当性仍是下沉都会地区用户的焦点痛点，，，，又能加油又能充电的双补能方法才华让他们感应清静感。
。。 从实质上来说，，，，增程式混动车照旧一台纯电动车，，，，只是比通俗的纯电动车多了一个烧油的发电机，，，，在电量缺乏时可以为驱动电机发电。
。。 但插电混下手艺的结构较量重大了，，，，需要驱动电机和发念头配合事情，，，，能够以纯电、增程混动、纯油、油电混动等多种方法输出动力，，，，研发周期和投入本钱远高于增程式混动。
。。 更况且，，，，小鹏现在已经在 800V 高压架构、5C 超充、AI 动力治理等方面已经有所效果，，，，现在着实只需要将能耗治理、增程器的静谧性等方面做好，，，，就可以量产上车，，，，落地时间更短并且所需要的本钱更低。
。。 何小鹏曾说过，，，，未来 10 年整个汽车市场只有 5-7 家新能源车企能够留下来。
。。已往几年时间里，，，，小鹏完全聚焦纯电蹊径，，，，错过增程混动带来的市场盈利，，，，被理想、鸿蒙智行等企业逾越，，，，履历过 2023-2024 年的销量放缓，，，，小鹏汽车熟悉到完全依赖纯电动会有较阵势限性，，，，更需要与混动车市场形成互补。
。。 更主要的是，，，，小鹏汽车已经启动了出海战略，，，，欧盟、中东、北非等外洋市场对混动车的优惠会更友好，，，，并且也不必太担心充电系统缺乏导致销量低迷的情形。
。。 在电车通看来这是正常的，，，，事实小鹏汽车明年就要推出多款增程混动车型，，，，需要更多时间准备才可以将「车海战术」的优势完全施展出来。
。。 加入增程的新势力至少要在 2026 年才会推出首款增程产品，，，，因此今年的增程车市或许率照旧理想、问界「双巨头」来领跑，，，，零跑、阿维塔、深蓝等新能源品牌紧随厥后。
。。 难度高的缘故原由在于，，，，理想、问界都已经形成重大的市场规模，，，，规模效应会使得供应链议价能力、渠道笼罩率等方面随之提升，，，，这也是理想、问界能够依附家用增程 SUV 实现品牌盈利的要害缘故原由，，，，厥后者在抵达这一规模就已经很难了，，，，还要思量单车利润、现金流等难题。
。。 其一，，，，理想和问界牢牢占有 25-50 万这一价钱市场
。。，，，而 20 万元以下的增程车市场还算是一片蓝海，，，，这正是小鹏、小米、极氪等厥后者的时机，，，，而小鹏正是期望通过「车海战术」来拿到这一差别化优势。
。。 其二，，，，汽车的下半场是智能化。
。。在知足「冰箱彩电大沙发」的条件下，，，，智能化体验才是车市竞争决出输赢的要害，，，，这就需要小米的人车家理念、小鹏的 AI 天玑系统、极氪的千里众多 H9 智能计划，，，，与华为 ADS、理想 NOA 举行正面较量。
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