各人都知道，
，，，，，印度被称为“外资墓地”，
，，，，，全球规模内，
，，，，，有许多巨头级企业都在印度举行了投资建设，
，，，，，很少能全身而退，
，，，，，基本上最后主要或者焦点资产，
，，，，，都被留在了印度，
，，，，，可是由于印度市场潜力很大，
，，，，，生齿还在一连增添，
，，，，，关于许多资源和品牌的吸引力都是很是大的。
。。 特斯拉也是一样，
，，，，，从去年最先，
，，，，，特斯拉就在印度开展了汽车营业，
，，，，，新车价钱卖得也很高，
，，，，，基本上是海内市场的2倍还多。
。。主要缘故原由就是印度对入口汽车的关税设置得太高，
，，，，，高达70%以上，
，，，，，以是在这种价钱水平下，
，，，，，特斯拉去年在印度市场的新车销量，
，，，，，也就只有227辆。
。。 以是关于特斯拉来说，
，，，，，想要在印度市场获得价钱优势，
，，，，，就应该参考在上海建厂的乐成履历，
，，，，，各人可能都记得，
，，，，，Model 3（参数丨图片）在入口时代，
，，，，，价钱一度飚到了五六十万，
，，，，，可是在上海投产之后，
，，，，，现在的起售价，
，，，，，也就20万过一点，
，，，，，价钱很是低，
，，，，，竞争力很强，
，，，，，Model 3和Model Y的销量一直很是优异。
。。以是想要复制这种乐成的履历，
，，，，，最好莫过于在外地建厂，
，，，，，这样光关税一项，
，，，，，将降低了很是多，
，，，，，产品和价钱优势就能体现出来了。
。。 以是从几年之前，
，，，，，特斯拉就一直在和印度方面谈判，
，，，，，希望能在外地建厂投产，
，，，，，可是双方就先建厂后降关税，
，，，，，照旧先降关税后建厂，
，，，，，一直争执不下。
。。特斯拉的想法很简朴，
，，，，，那就是先降低关税，
，，，，，通过入口渠道在印度市场试水，
，，，，，看看外地的市场回声怎么样，
，，，，，若是回声不错，
，，，，，那就在外地建厂，
，，，，，若是欠好，
，，，，，就坚持入口，
，，，，，建厂这件事就拉倒了。
。。 印度方面则是另一种思绪，
，，，，，不可让特斯拉有后悔的时机，
，，，，，以是必需要最先建厂，
，，，，，再降关税，
，，，，，这样一来，
，，，，，就算特斯拉发明在印度市场“水土不平”、销量欠好，
，，，，，印度方面也有种种步伐把特斯拉已经建成的工厂、产线以“白菜价”留下来。
。。以是双方没有谈妥，
，，，，，特斯拉放弃了在印度建厂的妄想。
。。 在已往几年时间，
，，，，，包括通用、福特等全球车企都在印度市场遭遇了“灾难”，
，，，，，其时福特在印度建厂，
，，，，，最终由于种种因素，
，，，，，亏损较量严重，
，，，，，想要退出印度市。
。。
，，，，，原来想着通过正常生意，
，，，，，将工厂正常卖出去，
，，，，，料理细软回美国本土。
。。效果印度方面设置了很是多的障碍，
，，，，，以“巧取豪夺”的方法，
，，，，，将福特工厂以“侮辱价”卖给了印度本土企业，
，，，，，血亏20亿美元。
。。 这种情形在印度很是多，
，，，，，包括适口可乐的配方被要求留在印度等等，
，，，，，印度方面习惯性以种种方法“聚敛”外资企业，
，，，，，甚至不吝暂时修订执法。
。。以是许多外洋企业看中了印度的生齿优势，
，，，，，兴致勃勃来到这里，
，，，，，效果都是一地鸡毛，
，，，，，以很是不体面的方法退出了这个市场。
。。 以是关于特斯拉来说，
，，，，，只管没有步伐在印度建厂，
，，，，，特斯拉产品的销量可能会受到很大影响，
，，，，，可是从久远的角度来说，
，，，，，不在印度落地工厂这种重资产，
，，，，，照旧较量明智的，
，，，，，由于或许率有去无回！或者可以这么说，
，，，，，在全球规模内，
，，，，，复制上海临港超等工厂乐成的履历，
，，，，，难度都是很是大的，
，，，，，尤其是在印度这种毫无规则意识、左券精神的情形下。
。。