6月11日早，
，，小米汽车董事长兼CEO雷军在其官方微博宣布，
，，小米SU7 Ultra量产版首次征战德国纽北赛道，
，，便以7分04秒957的效果，
，，刷新了德国纽北赛道量产电动车圈速纪录。。。这个圈速纪录，
，，在很长时间内都由保时捷和特斯拉旗下车型轮流刷新，
，，而此次则是首次有中国品牌汽车刷新纪录——关于中国汽车工业而言，
，，这无疑是一个里程碑式的成绩。。。 或许有些人会感应疑惑：汽车工业的生长水平，
，，需要让车厂去赛道跑圈来证实吗？？？略微深入相识汽车工业生长历史，
，，就不难发明：自从汽车降生以来，
，，这个行业险些就是与赛车运动深度绑定在一起的。。。 最早的历史，
，，可以追溯到1886年1月29日。。。那一天被称作“汽车降生日”，
，，卡尔?本茨在曼海姆专利局为人类第一辆汽油机驱动的三轮汽车申请专利，
，，而就在一年之后的1887年4月20日，
，，法国《汽车》杂志主编弗谢为扩大刊行量，
，，在巴黎组织了一场“巴黎——鲁昂128公里可靠性测试”。。。只管这个活动只有一名参赛者，
，，却成了以后人们磨练汽车品质的老例方法——开上路，
，，使劲折腾试试。。。 历史纪录的第一次现代赛车也起源于巴黎与鲁昂之间的这条蹊径，
，，法国更是借此成为了现代赛车运动的摇篮，
，，著名的勒芒24小时耐力赛和百余年来一直组织各项顶级赛车运动（包括F1、WRC及WTCC等）的国际汽车联合会（FIA），
，，都降生于法国。。。而在全球汽车工业的生长史中，
，，任何一家汽车品牌，
，，若是希望能够在行业内占有一席之地，
，，都需要让自己的产品和手艺履历赛道的淬炼，
，，在种种极端情形、极端工况和极限驾驶之下，
，，找到物理性能的极限，
，，发明并解决种种小概率问题。。。从福特到本田，
，，从疾驰到法拉利，
，，这些品牌都恒久在赛车和赛道上投入大宗资金和资源，
，，而赛道也给予了它们充分的回报和肯定，
，，许多现在我们耳熟能详的汽车手艺，
，，都泉源于赛车场，
，，好比刹车防抱死手艺（ABS）最早被用于Ferguson P99一级方程式赛车，
，，而四轮驱下手艺（AWD）的推广则源于奥迪的Quattro赛车在拉力赛上一度“大杀四方”，
，，而现在被大规模使用的能量接纳系统（ERS系统），
，，也是近年来因应新规则而在F1、勒芒等赛场上被重复验证使用后，
，，最先逐步应用到民用车领域的。。。 纽北赛道全称是纽博格林北环赛道，
，，它位于德国科隆纽博格小镇，
，，是公认的天下上难度最高的赛道，
，，没有之一。。。它的外号就是“绿色地狱”。。。 全长20.832公里的纽北赛道位于丘陵地区，
，，赛道也随着山势升沉，
，，笔直落差高达300米，
，，下坡坡度最高到11%，
，，上坡坡度更是能到17%。。。更有数倍于正常赛道的长度和弯道数目、有凌驾300米的落差。。。这里一经也是F1大奖赛的赛道，
，，但由于难度过大，
，，容易爆发事故且救援难度大，
，，遭到车手整体抵制最终被踢出F1名单。。。 可是，
，，这里却成为大大都车厂用来验证车辆性能和可靠性的最佳测试场。。。险些所有著名的车厂，
，，都会将自己的产品送到这里，
，，由顶级试车手驾驶来测试性能极限，
，，看看在极速下，
，，在种种极端路况和情形条件之下，
，，自家的产品能否经受住磨练，
，，自家的手艺是否有进一步刷新的空间。。。在这一片“绿色地狱”，
，，没有任何捷径可走，
，，车辆机械性能上的任何一点纰漏，
，，都会影响最终效果。。。 而小米着实这已经不是在纽北第一次证实自己了。。。2024年，
，，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，
，，圈速效果为6分46秒874。。。这一效果刷新了该赛道四门车圈速纪录。。。并且在那一次，
，，由于天气缘故原由导致路面湿滑，
，，雷军体现这可能并不是小米能拿到的最好效果，
，，但已经足以让全天下对这家新进车厂另眼相看。。。 而这一次，
，，小米加入跑圈测试的是SU7 Ultra量产车——这意味着它与市场上能买到的车辆状态是基本一致的，
，，而并非那种经由重度改装和定制，
，，去除了险些所有恬静性设置的专用赛车。。。一样平常来说，
，，量产车的圈速效果会比原型车和专用赛车低一些，
，，可是对车厂和消耗者而言却越发具有参考价值，
，，对各项手艺的验证也更具现实意义。。。我们相信，
，，经由在纽北赛道重复磨练和打磨过的小米，
，，对汽车手艺的明确将会越发提升一个条理，
，，对速率和清静这样的话题也将更有讲话权。。。 #中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力# 7分04秒957，
，，小米最新宣布，
，，小米SU7 Ultra乐成登顶纽北史上最速量产电动车，
，，中国汽车品牌首次上榜即夺得电动车种别冠军。。。追随一条视频，
，，见证中国汽车纽北夺冠的里程碑时刻！”而雷军也对此迅速回