2、效劳营业毛利率飙升至66.49%，
，，，远超行业常态，
，，，其高毛利主要依赖于公共的手艺相助，
，，，但简单客户依赖、收入结构不透明保存一定危害，
，，，种种疑问需要小鹏财报中进一步披露。。。。。。。 据iFinD数据显示，
，，，小鹏一季度亏损17.8亿元，
，，，已凌驾2025年整年的亏损额。。。。。。。若不爆发重大逆转，
，，，小鹏很可能延续一连自然年度亏损的尴尬纪录。。。。。。。 小鹏在季报中诠释，
，，，亏损扩大的主要缘故原由之一是汽车交付量下降。。。。。。。2026年一季度，
，，，小鹏共交付62,682辆汽车，
，，，较2025年同期的94,008辆镌汰33.3%，
，，，降幅显著。。。。。。。 据小鹏财报，
，，，营业增添主要泉源于：与平台及软件战略手艺相助相关的手艺研发效劳收入增添、累计汽车销量增添发动零部件及配件销售增添、以及碳积分生意收入增添。。。。。。。 其中，
，，，手艺研发效劳的主要相助工具是公共汽车。。。。。。。2023年，
，，，公共出资50亿元完成对小鹏的战略投资后，
，，，双方在多个手艺领域建设了深度相助。。。。。。。 然而令人意外的是，
，，，能够将效劳营业营收占比迅速拉高至10%、毛利占比拉高至约40%的大客户，
，，，小鹏在财报中并未披露过多详细信息。。。。。。。 该营业在2025年年报中被列为要害审计事项“手艺研发效劳条约的预计条约总本钱”。。。。。。。不过审计机构也体现，
，，，经由多重程序交织验证，
，，，“治理层接纳的假设和预计获得了我们网络的证据的支持，
，，，并且与888集团明确一致”。。。。。。。 然而这种高毛利能否一连？？？公共是否保存镌汰采购或相助到期后不再续约的可能？？？“高毛利+简单客户”的种种危害不可忽视。。。。。。。 小鹏效劳及其他营业的另一个主要组成部分是零部件及配件销售。。。。。。。2023年，
，，，即与公共相助尚未最先之前，
，，，小鹏该营业收入为26.65亿元，
，，，毛利率33.37%。。。。。。。 理想2023年其他销售及效劳营收35.57亿元，
，，，毛利率47.36%；；；；2025年营收56.29亿元，
，，，毛利率降至33.63%。。。。。。。只管营收规模扩大，
，，，但由于毛利率的降低，
，，，毛利从16.84亿元仅提升至18.93亿元。。。。。。。 特斯拉开创了不以"靠售后盈利"的商业逻辑，
，，，这种理念下维修效劳只是包管产品运行的辅助功效，
，，，而非利润中心，
，，，其他新能源车企纷纷效仿。。。。。。。 那么，
，，，小鹏2025年效劳及其他总收入83.41亿元，
，，，来自公共手艺研发效劳的收入约30.1亿元（83.41 亿元- 53.3亿元），
，，，毛利约为38.96亿元（56.92亿元-17.96亿元），
，，，对应的毛利率竟高达129.39%。。。。。。。 若是我们调低公共汽车的毛利率，
，，，降至至100%、90%、80%和70%，
，，，那么零件及配件销售对应的毛利率则划分为50.30%、55.95%、61.60%和67.25%，
，，，这在行业内也同样是较为有数。。。。。。。 小鹏在2025年年报中体现：“若是我们未能有用治理存货，
，，，对888集团谋划业绩及财务状态可能会造成重大倒运影响。。。。。。。为了有用运营营业及抵达客户的要求及预期，
，，，我们必需坚持若干水平的存货，
，，，以确保实时付运。。。。。。。” 欠债端则泛起周全攀升态势。。。。。。。短期乞贷、应付账款及票据、应计用度及其他应付款、恒久乞贷等多项欠债均一连增添。。。。。。。阻止2026年一季度末，
，，，小鹏总欠债已达723亿元，
，，，其中流动欠债533亿元，
，，，非流动欠债190亿元。。。。。。。 值得注重的是，
，，，2025年工信部曾提倡车企将支付账期控制在60天以内，
，，，然而小鹏的应付账款及票据非但未降，
，，，反而进一步攀升至371亿元，
，，，反应出公司在供应链结算方面的压力仍在加剧。。。。。。。 从趋势来看，
，，，小鹏的资产欠债率由2023年的56%一连攀升至71%；；；；同期，
，，，蔚来基本控制了增添，
，，，理想有所改善，
，，，而特斯拉则坚持在约41%的较低水平。。。。。。。